原问题：三叉戟客机主要型号

三叉戟客机共有5种型号

三叉戟1

三叉戟客机

根基型，亦称1C型。是遵照英国欧洲航空公司（BEA）的要求研制的***后消耗型，三叉戟1型装3台RB163MK505-5F斯贝倡导机，单台推力43.8千牛，载客103人。1964年2月18日取患上适航证，1964年4月1日投入定期航班运用。共消耗26架，主要用户是BEA。尽管BEA******患上意，但对于此外公司来说都嫌过小，因此无奈关上支路。

公司坐落于我国东南部江苏无锡，产品主要有管缝锚杆、注浆锚杆，中空锚杆，止浆塞，锚盘，锚杆链接套筒，他们的在线生产线也比较丰富，也可根据客户的要求生产定做。一直坚持着薄利多销的原则，以优质的服务，灵活的经营模式开拓市场；在广大新老客户的大力协助支持下，不断发展壮大。

三叉戟1E

为了开拓进口市场在根基型的根基上研制的进口型，装3台RB163-25MK511-5斯贝倡导机，单台推力50.7千牛。翼展增大1.58米，装有全翼展前缘缝翼，替换三叉戟1型上的下垂前缘。载油量削减，航程增大，载客115人。首架1E型1964年11月2日初次试飞，1965年11月取患上适航证。共消耗14架。主要用户有科威特航空公司、伊拉克航空公司、巴基斯坦国内航空公司、锡兰航空公司以及塞浦路斯航空公司。

三叉戟2E

三叉戟客机

是1E型的发展型。装3台RB163-25MK512-5W斯贝倡导机，单台推力53千牛。削减载油量与***大着落重量，增大了航程，改善了着落功能，增强了升降架。2E型仍接管与1E型相同的前缘缝翼，翼展加长了约1米。机翼以及机身接管更厚的蒙皮壁板，钛合金用量削减，装备被动着陆配置装备部署。三叉戟2E型客舱混台妄想载客115人，客舱高密度妄想载客149人。首架2E型1967年7月27日初次试飞，1968年2月开始交付运用，共消耗50架。中国先后购买了三叉戟2E型共33架。尚有15架交付给BEA。

三叉戟3B

三叉戟客机

是由1E型发展成的高密度短程型。机身加长5米，载客128~180人。翼展与2E型相同，增大翼面积、机翼装置角以及襟翼的翼展。3台倡导机与2E型相同，机身尾部增装一台RB162-86涡喷倡导机，推力23.2千牛，供着落时运用，以改善着落以及俯冲功能，机身尾部两台倡导机高下部署。着落总重削减3,300千克，载油量削减12%。三叉戟3B型装有全被动着陆系统，1971年12月获准零-零3A级被动着陆，使之能在跑道能见度90米的畛域以及35米的决断高度条件下运用。首架3B型1970年3月22日初次试飞，1971年4月交付运用。共消耗25架。

三叉戟***级3B

是3B型的改善型。形态以及3B型相同，机身尾部亦加装RB162涡喷倡导机，载油量削减，油箱容积从5620加仑削减到6000加仑，航程削减960公里，***大着落总重削减到71,670千克。客舱搅浑妄想载客152人，高密度妄想载客180人。***3B型1975年7月5日初次试飞，此型仅消耗2架，交付给中国。

三叉戟客机

中苍生航在1970年月陆续引进三叉戟客机，中国国夷易近解放军空军也引进了三叉戟客机用作专机。中国先后共购买了39架三叉戟客机，其中1E型4架、2E型33架、***级3B型2架。自1974年起，中苍生航从北京、上海以及广州始发的国内航线陆续改用三叉戟客机。中苍生航的三叉戟客机于1991年10月31日全副退役。

50050号三叉戟客机

中国空军50050号三叉戟客机，是20世纪70年月从英国进口的一架大型喷气式客机，改装后成为新中国******代政府专机。返回搜狐，魔难更多

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