谢邀。

首先，空间管阵车架确凿很强烈。

结构强度方面，请参考结构力学教空间材桁（héng）架结构全副的内容。这里贴出维基参考：

公司位于西南地区的优质管缝锚杆厂家，精工品质，饱受好评。历经多年的发展壮大，如今拥有四大生产基地和五大配送中心，服务及配送网络广泛覆盖国内各地区，主要货源充足，品种规格齐全，并建立起“加工+仓储+配送”于一体的专业销售服务体系，促使公司不仅能为客户生产出优质的锚杆等产品，也会给客户提供*为便捷高效的物流配送和贴心周到的服务质量。

（在知乎用维根基事呈现政治**）

而后结构力学的成果我帮你@一个*巨的大神

（看他的文章记患上要先穿护膝）

而后，空间桁架结构短处多多，因为自身的空间晃动结构，将部份受力平均扩散到各衔接点，资料自身只受轴向拉力压力，不负责弯折力不剪应力。用起码的资料可达到*大的结构强度。这就象征着实现同样的结构强度的同时可能做到结构品质*轻。呼哈！这点多可爱啊！要想跑患上比谁都快不就患上靠它了嘛！

制形老本，患上有比照项。比冲压焊接高比干碳纤维低，以及湿碳相仿。冲压患上看量，这行业质变相对于会引起质变。艰深乘用车，冲压抑造，轻易开套模具，连妄想费到消耗线都算上患上有上亿了，产量上个十多少、多少十万辆不可成果（某众把一套模具都快用烂了的那种知己企业不提也罢），平摊到每一辆车上，模具老本并不高，冲压板材参考现今钢铁价格，老本就更小了，消耗功可能高，全被动化运行，家养老本甚至可能削减到可能轻忽，操作室一按电钮，模具卡卡一压，焊接机械人噼啪一焊…一台车就算成型了。顶多妄想的时候烧钱烧脑烧配置装备部署，但家养业量大啊！

空间管阵就纷比方样了，不光要精心妄想、确保实现指标强度的同时把资料量减到*小（为了短缺凸显空间管阵的NB之处，就必须患上用起码的钢管办至多的事，假如有人跟你吹：老子搞患上这工具用料相对于足，你看咱这钢管啊，跟实心的差未多少，你看咱这用量啊，能填的中间都填满了…到这就快别不断听他逼逼了，赶紧拿翔堵他嘴）。为实现这个指标，妄想指标必须十清晰白，领土条件必须十赫然晰，CAE有限元之类的工具就患上不断的往妄想历程里召唤。绝不会是把多少根管子焊起来而后号称馅大皮薄那末纯挚。那末事实的工具来了，妄想用度、合成用度、试验老本、夹具妄想制作、手工弯管倒角焊接…而且每一台车都患上履历这样一个历程，老本无奈均摊，都造一辆车，未必冲压贵，都造十万辆，未必管阵贵。

都是空间管阵，活儿好欠好有的时候一眼就能看进去。看节点位置有无莫名其妙的出如今资料中间、看讨论解决（密），看焊缝是否平均有无裂缝沙眼、看悬挂hardpoint是否出如今莫名怪异的中间（好比前不着村落后不着店管子中间），问询是否经由热解决或者此外伎俩消除焊接应力，看是否做好防锈解决……

再来说说碳纤维以及玻璃钢，做湿碳的话艰深模具即可，室温一个大气压的情景并不会造成模具太大的形变，对于资料强度要求不高的话，湿碳残缺没成果。模具花不了多少个钱，但妄想以及合成同样也不能省，家养修模、铺纤维布、抽真空、注树脂、等凝聚也是要耗良多光阴的。

干碳更轻更强要求也就更高了。需要一个饶富大的低压恒温舱，舱温舱压要均可编程，因为有6个大气压、高温能达120～150摄氏度，为防御模具变形普及精度普及重复运用可能性，模具必须患上用钢或者铝合金加工，这笔模具费可就贵了去了。温度以及压强变换曲线详情尚实用到各至公司的积攒数据以及绝密技术，碳纤资料也是要高温恒温保存的预浸布，并非湿碳用的纤维布+树脂。而且，资料技术含量高并不易取患上。……等等等更普及了干碳废品的身价。

以上