原问题：美军研发水上大飞机，C130缝缝补补接着用，对于中国AG600只能羡慕

美军研发水上大飞机，C130缝缝补补接着用，对于中国AG600只能羡慕

在美国特种作战团聚上，美国空军顾问长称，美军特种作战司令部正在研制一款水上飞机。该飞机将以C-130运输机为蓝本，妨碍降级刷新，以使其具备水上起降功能。当初名目仍在论证测试阶段，测试偏差主要包罗水力测试以及航空测试。

图注：重大粗豪地削减浮筒，也只能让C-130知足***根基的起降成果

尽管名目依然在PPT阶段，可是美军也给出了C-130的简陋改装妄想。首先即是被动化，经由削减使命量，让每一名机组成员可能愈加专一于加倍关键的事件。事实海上飞神秘在风浪中着落，经由配置装备部署降级让机组削减家养操作，确凿能削减牢靠性。

此外，美军还将降职水上C-130的生涯能耐以及攻击能耐。经由改装，水上C-130将可能在具备争议的水域实现使命。在加装差此外系统模块后，水上C-130将可能轻松地推广非凡使命。以上的刷新仍是规模于飞机外部，因为C-130也是一个老平台了，需要妨碍今世化改装。但无论外部怎么样改，水上C-130开始要妨碍刷新的，便是削减它的水上起降能耐。

在削减水上起降能耐方面，较为重大的方式便是在飞机腹部间接削减浮筒。但这也存在一个成果，削减浮筒后，C-130的尾门将不可防御地着落，这样会拦阻个别的货物装卸。甚至连职员的收支也实用果。潜在的解决妄想是让浮筒具备压载功能。需要职员收支，概况装卸货物时，向浮筒注水以着落水线。但这就对于浮筒内配置装备部署的防水功能提出了更高的要求。

图注：C-130的修型妄想改动较大，但根基依然是一款艰深运输机

另一个较为重大妄想便是对于C-130的全副机体妨碍重新妄想。具体改动包罗将机腹妨碍重新修型，机身底部更像一艘船的船底，这样可能削减飞机着落着落时的晃动性，并削减阻力。C-130四台倡导机的位置也要妨碍调整，将放在机翼下的倡导机，间接翻转放到机翼上。此外，为了保障飞机在海上的晃动，机翼双侧各削减了一个浮筒。

着实美国研制以及运用海上飞机的历史很早。特意是在二战时，美国的水上飞机队伍重大。在战争结束后的20世纪60年月，美国更是研制出了水上轰炸机以及水上战争机。不外，随着需要的变换，美国逐步连结了对于水上飞机的研发。当初也并未装备任何水上飞机。

美军这次重新规画装备水上飞机，其中一个指标便是为了配合短途后退基地作战意见。具体运用上，日后的水上C-130将负责为前线基地，运送弹药以及补给等。而美军抉择改装现有空军运输机，而不是全新研发。看似是想安妥发展，但实际上便是一种投契取巧。因为有些妄想是在水上飞机发展定型之初就要思考到的。

图注：新版AG-600在原本低劣的妄想上，妨碍了微调，愈增强调抗风浪性

以我国的水上飞机AG-600为例，为了普及抗浪性，AG-600的驾驶室被贬低突出机身。机身也被妄想成多曲面以及V型，这样的妄想可能着落着水时的速率，削减与水面的打仗面积。在水上C-130上并未看到这样的妄想。而且一旦加高C-130的驾驶室，整机的气动形态也会受影响。

此外，AG-600的长宽比也是经由精心妄想的，削减飞机滑行时的弹跳以及摆动。总而言之，AG-600是一架从里到外为水面起降而妄想的水上大飞机。AG-600以上的这些妄想，是需要在妄想之初就思考到的，而C-130的根基如斯，无论美军接管哪种改装妄想，都无奈解决这些成果。

在中国的大飞机中，AG-600不断都不受重视，甚至良多军迷都不太待见它。但便是自己人都看不上的水上飞机，反而让美国羡慕的不患了。返回搜狐，魔难更多

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