重庆隧道管缝锚杆头部结构是怎样的？（重庆隧道管缝锚杆头部由哪些部件组成？）

1、承压垫。

通过垫板(垂直于拉杆)，拉杆的拉力传递到基座，紧固件与基座之间的接触面保持光滑。根据受力情况，轴瓦厚度一般为20~40mm(钢板)。

2、扣件。

基座、衬垫和外壳结构通过拉杆牢固连接。加强拉杆时，紧固件可以是螺母、专用连接器或电焊螺丝的端杆。当拉杆由钢丝绳或钢绞线制成时，锚杆端扣件是一种专用锚具(夹具)。

3、基座。

一般情况下，拉杆水平向下设置，并有一定的倾斜角度，与作用在挡土结构上的侧向土压力不在同一方向。因此，需要一个基座作为符合拉杆受力方向的调节基座，固定拉杆的位置，防止滑动。同时，锚杆通过支座与围护结构的接触面来分散其集中力，防止围护结构因局部应力过大而损坏。基座由钢板或混凝土制成。

重庆隧道管缝锚杆头部是结构与拉杆的连接部分。为了可靠地传递来自保持结构的力，一方面，需要确保部件本身的材料具有足够的强度，并且部件能够被牢固地固定；另一方面，集中的力量必须分散。

4、锚体。

土层锚固段全长锚杆为锚固体。锚体由水泥砂浆或水泥浆将拉杆与土粘结而成。锚具按传力方式可分为摩擦型(圆柱形锚具)、压力型(扩大端锚杆)和摩擦压力型(贝尔锚杆、螺丝锚杆)等。).

5、拉杆。

拉杆是重庆隧道管缝锚杆的主要部分。拉杆的总长度是从锚头到锚体末端，其长度取决于锚段长度和自由段长度。拉杆可由粗钢筋、高强度钢丝或钢绞线制成。