公路工程各分部详尽化打点实施细则
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批准：
遵照河北省交通厅品质年行动及《公路名目建树详尽化打点教训意见》中的规定布置，为进一步普及张涿高速公路保定段LJ-S4条约段建树打点以及工程品质水平，增长张涿高速公路保定段LJ-S4条约段建树名目各工序迷信化、规范化以及详尽化打点使命，特拟订本方式。
一、公路建树名目各工序详尽化打点的须要性
张涿高速公路保定段LJ-S4条约段建树名目光阴紧、使命重，技术难度大，建树打点使命******沉重，为了美满实现建树打点使命，必须使各工序推广详尽化打点。便是要在严厉推广******根基建树挨次，功能工程建树相干法律规定以及工程技术规范规范的根基上，环抱名目建树打点具体指标，把名目各工序打点使命进一步详尽化，特意是日后限度公路建树名目打点品质的重点部位、关键关键，进一步细化各工序打点使命，实现打点目表清晰、打点措施可操作、打点流程可溯、打点服从可测评、打点责任到人的详尽化打点。
公路建树名目各工序详尽化打点，便是对于波及工程的种种因素实施全历程、无裂缝的打点，行成打点详尽化到实施详尽化再到工程详尽化一环扣一环的打点链；严厉功能技术规范与操作规程，捉住关键关键，优化施工工艺，克制细部品质弱点，直至达到零弱点。
二、公路建树名目各工序详尽化打点总指标
公路建树名目各工序详尽化打点的教训脑子是，以迷信发展不雅为教训，落实牢靠、环保、调以及、持久、节约的公路建树新理念，环抱名目打点的品质、用度、工期、牢靠等指标，以公路树立法律规定、规范规范为依据，排汇国内外先进技术履历及建树成果，总结履历，对于名目各工序打点行动进一步优化，特意是一些影响名目指标实现的关键关键应重点关注，使详尽化打点理念贯通名目始终，重点关键关键打点首先实施详尽化，逐步实现部份名目详尽化打点。
经由实施建树名目各工序详尽化打点，实现品质、牢靠、进度、用度指标的调以及一律，各条约段低劣率达到100%，所有单项技术指标均知足规范要求，不发生严正品质牢靠消耗责办事件，环保使命知足要求，公路建树名目总体达到品质更坚贞、工程更持久、配置装备部署更美满、公共更患上意的建树指标。
三、各工序详尽化打点的根基要求
张涿高速公路保定段LJ-S4条约段公路建树备工单元，都要建树细节决定成败、详尽决定品质的脑子，环抱名目打点职责以及指标，拟订着实可行的详尽化打点制度，落实打点责任，并拟订响应的审核方式。
各工序详尽化打点的根基单元是《公路工程品质魔难评定例范》中规定的分项工程，所有分项工程交工验收评分均不患上低于90分；施工单元应拟订每一个分项工程实施历程中资料、配置装备部署、职员以及工艺等因素的打点指标、具体措施以及打点职责；监理单元负责拟订分项工程的监理妄想。
1. 项当初期打点详尽化
张涿高速公路保定段LJ-S4条约段已经遵照无关规定，组建了名目法人机关机构，配置装备部署了打点职员，方式了工程名目打点方式，清晰了名目打点指标。
2. 名目实施打点详尽化
⑴ 严厉推广名目打点责任制。遵照品质年行动判断的指标将使命分解到各个部份，并将响应打点职责落实到相干责任人，将指标打点同职能打点相散漫，重点是落实名目技术品质责任制。
⑵ 现场魔难以及监控打点详尽化。
加大对于项指标监督魔难力度。普及魔难频率，除配合省交通厅品质监督站机关的周全品质魔难外，每一周依据工程妨碍状态有重点的对于本标段工程实体品质、工程进度、牢靠消耗状态妨碍一次魔难，特意是增强对于关键工序、重点部位的工程品质魔难。条约如约监督魔难的重点是对于施工单元、监理单元、第三方监控量测单元职员及配置装备部署条约如约的魔难，主要职员替换必须经张涿高速公路保定段LJ-S4条约段筹建处批准，每一每一不在施工现场或者擅自替换将遵照《工程打点方式》的规定妨碍处罚，并每一个月妨碍一次魔难。
现场办推广技术顾问评估制度，已经延聘路基、桥梁、路面工程资深专家，每一个月对于已经开工程实体以及正在施工工程的施工工艺、方式妨碍魔难，并写出专家意见。对于发现的成果，要求相干施工单元按专家意见妨碍整改。
现场办将经由招标方式抉择桥梁工程第三方监控量测单元，对于结构的牢靠及工程品质妨碍监控量测。拟订了修筑资料业主管操作度，望各无关单元认真贯彻推广，严把原资料品质关。
⑶ 从业单元信誉品级评定打点详尽化。现场办往年将依据《河北省公路建树市场信誉档案打点方式》的无关要求，对于进入本名目建树的勘探、妄想、施工、监理、咨询等从业单元及其职员的如约状态以及使命功勋作出迷信、捕风捉影的评估，并实时上报省交通厅。
⑷ 名目科技立异打点详尽化。现场办在品质年行动中将环抱本名目特色以及建树的实际需要，以普及工程品质、着落全寿命周期老本为指标，被动睁开科技立异行动。
⑸ 名目职员培训打点详尽化。现场办技术职员上岗前必须退出名目打点专题培训，同时要加大对于名目从业单元关键岗位、施工一线等相干从业职员的技术、本领以及牢靠消耗培训。
⑹ 名目信息以及陈说打点详尽化。建树名目打点历程中的信息打点以及陈说打点制度，确保各项打点信息的实时、准确。并定时向下级主管部份陈说名目推广状态。
3. 工程交（竣）工验收打点详尽化
遵照公路工程交（竣）工验收方式的规定，由现场办机关编写了《张石高速公路工程验收资料打点方式》，各无关单元要严厉遵照此方式的规定，方式美满的交（竣）工验收文件，及机缘关交工验收，定时恳求开工验收。
施工单元具体负责各个分项工程详尽化打点的具体实施，首先必须遵照《公路工程品质魔难评定例范》中的规定，对于每一个分项工程拟订具体的详尽化施工打点要求，内容包罗品质指标、推广规范、资料、配置装备部署、职员、工艺要求、品质魔难等，清晰每一道工序、关键的品质责任人，拟订响应的责任查究制度。
施工详尽化应重点解决：高填方路堤工后沉降迅速或者不屈均沉陷、路基泛起纵向裂缝以及错台、压实层外表松散；桥梁裂缝、混凝土详情品质弱点、预应力张拉缺少、钢筋呵护层厚度缺少、桥头跳车；沥青路面层裂缝、车辙、泛油、唧浆、早期破损；隧道二次衬砌裂损、渗漏水、拱背不密实、内空侵限、混凝土路面断板及冒水等成果。
施工单元应在如下多少方面重点实施详尽化打点。
1．路基工程施工详尽化
1.1 填方路基
1.1.1 填方路基试验段
1．在路基填筑以前，应铺筑长度不小于 20Om（全幅路基）的试验路段，经由试验段判断路堤填筑施工工艺。
2．试验段的试验陈说应包罗：压实配置装备部署的规范、***佳组合方式、碾压遍数及碾压速率、松铺厚度、填筑资料的***佳含水量、规范干密度等，以及标高、横坡度、边坡等的操作状态，把试验陈说报驻地办批准后，作为填方路基施工操作的依据。
1.1.2 土方路基填筑
1．填方路基施工前，必须对于原地面妨碍清理以及压实。
2．填方路基施工要求：划格上土，挂线施工，平川机整平, 在上土前要求先打出方格操作卸土畛域，整艰深依据松铺厚度纵向边缘钉桩挂线施工。
3．在填筑历程中，填筑宽度应大于妄想宽 30cm，以保障路基边缘的压实度。路基填筑厚度，土质路基***大的松铺厚度不患上***过 30cm，压实厚度不大于 20cm，***小的松铺厚度不小于10 cm。如路基内填筑资料区别时，对于立资料层总厚不患上小于 50cm。
4．每一层填料均用平川机整平，以确保路基填筑层的宽度、横坡度、标高及平展度。在碾压时压实机具应从边到里，先轻后重碾压，有***高的路段应先从内侧向外侧碾压，操作碾压速率不***过5km/h。
5．要严厉操作路基填筑的压实度。应按《公路路基施工技术规范》要求装备饶富的压实机械，确保填方的压实度患上以实用操作。
1.1.3 石方路基填筑
1．在施工放样后，对于原地面妨碍填前解决以及压实，经驻地监理工程师魔难及格前方可妨碍石方路基填筑。
2．在填石路基时，应将石块逐层水平填筑，每一层厚度不患上大于 50cm，石料强度不应小于 15MPa，石块***大粒径不患上***过20cm；15cm 以上的石料应家养铺筑，大面向下摆放平稳，细密挨近，所有的隙缝用小石块或者石屑填补，15cm如下的石料，可间接分层填筑、分层碾压。
3．填石路基应运用重型振动压路机分层洒水压实，在碾压时不断用小石块或者石屑填缝，直到压实层顶面晃动再也不下沉，无清晰轮迹为止。
4．施工中压实度检测应按妄想规定妨碍。
1.1.4 路堤与路堑接壤、施工分段讨论路段的填方
路基填方施工中应把路堤与路堑接壤（纵、横）、施工分段讨论号非陆续地段作为品质操作的关键点，并按如下要点操作施工。
1．认真清理原坡面上的杂物及浮土。
2．遵照妄想及规范要求开挖台阶，台阶宽不小于 2m, 高不大于 1m 并做成向内歪斜 4% 的横坡。
3．如施工图妄想要求在纵、横向的填挖接壤处铺筑土工格栅的，格栅铺筑应平展，不患上泛起折皱，并运用钢筋牢靠坚贞，格栅的搭接宽度不小于 1m 。如按妄想要求（包罗变更）妨碍强夯解决的，应按强夯的技术要求认真妨碍。
4．施工分段讨论或者相邻条约段讨论，必须翦灭先填筑段落的虚土，而后遵照妄想及规范要求开挖台阶。
1.1.5 结构物的台、墙背回填
1．结构物 （ 包罗桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背、隧道收支口过渡段等 ） 的回填，是指结构物实现后，用适宜要求的资料分层填筑结构物与路基之间的遗留全副，对于柱式、肋板桥台应先回填土再妨碍盖梁施工。
2．回填的资料宜选用透水性较好缩短值较小的资料如砂砾、碎石、矿碴或者有机散漫料晃动资料。湿陷性黄土路段不可以用透水性资料填筑，并在填筑前要对于原地表妨碍封水解决方可填筑。
3．台背回填顺道路偏差长度，顶部为距翼墙尾端填土长度不小于台高加 2m，底部距根基外缘不小于2m；涵洞台背填土长度每一侧不应小于 2 倍孔径长度，对于台背的路基填土，在结构物未组成部份受力前，填土高不能***过台身高度的 1/3，且不能对于台体态成破损。
4．结构物处的回填土应分层填筑，每一层的压实厚度不患上***过 15cm，压实度要求从基底至路床顶面均为 96%，涵洞顶部填土时，严禁用振动压路机振压，******层的压实厚度不患上小于 25cm。为了施工时好操作层厚，可在结构物上用油漆符号每一层填土的标高线。
5．在台背回填压实历程中，双侧应答称回填压实，并连结结构物的残缺无损。对于压路机无奈到达的狭隘使命面，可用小型压路机或者高功能的攻击夯妨碍夯实,每一层厚不患上***过10cm。对于挖石方基坑使命面又狭隘时可接管片石混凝土或者浆砌片石填筑。
6．台背回填应尽可能与双侧路基同步施工，以利于短缺压实，并削减纵向衔接。如不能同步施工，与台背接合部位路基应每一层挖出宽度不小于 2m , 高不大于 1m的台阶。
1.1.6 高填方路堤
1.1.6.1 高填方路堤沉降
1．高填方路堤填料尽量即便接管强度高、水稳性好的资料，或者接管轻质资料。受水淹、浸的的全副，应接管水稳性以及透水性均好的资料。当以细粒土作为路基填料时，则应保障路堤的压实度，为削减路堤的工后沉降，上、下路堤的压实度均应操作在 96% 以上。
2．施工历程中应按妄想要求预留路堤高度以及宽度，并进行动态监控。
3.高填方路堤在填筑历程中以及填筑开工后，均应妨碍沉降审核，并定时丈量，作好记实。施工历程中遵照妄想要求操作填筑速率。工后沉降速率趋于晃动并小于 10妹妹/月时，方可妨碍路面及此外附属工程的施工。
1.1.6.2 高填土路堤晃动
1.高填方路堤宜优先布置施工。
2.基底承载力应知足妄想要求。非凡地段或者承载力不知足的地基应按妄想要求妨碍解决。
3.填筑时除按个别压实外，每一4m妨碍一次强夯。
1.1.6.3 高填土路堤边坡变形监测
1.1.6.3.1 施工牢靠监测
1.在施工期对于边坡的位移妨碍监测，测点布置在边坡体晃动性差或者工程扰动大的部位，力求组成残缺的坡面。
2.在晃动地段配置丈量基准点，在被丈量地段配置多少多个监测点，接管精度高的大地丈量仪器或者特意用于边坡变形监测的配置装备部署定期监测测点以及基准点的位移变换。
3.丈量内容包罗边坡体水平位移、垂直位移以及变换速率。
1.1.6.3.2 边坡处治成果监测
边坡处治成果监测光阴长度良多于一年，数据网络光阴距离为 7-10 天，在外界扰动较大时，如暴雨时期，可加密审核次数。
1.1.6.4 高路堤沉降与晃动态态审核
1.1.6.4.1 沉降审核
1.审核点布设在路堤中间及双侧路肩，依据路基高度，每一50-100m 布设一审核断面。
2.审核频率：施工期每一填三层审核一次，路堤填高逾越极限高度后，天天审核一次，因故停止施工，每一三天审核一次；预压时期******个月每一三天审核一次，第二个月至第三个月每一七天审核一次，从第四个月起每一半个月审核一次，直到铺筑路眼前。
3.水准点应设在不受垂直以及水平偏差变形影响的安定的地基上或者永远修筑物上，其位置应尽量即便知足审核时不转点的要求，每一三个月用道路测设时配置的水准点作为基准点校对于一次。
4.为保障审核数据的准确性，要求每一个月校对于一次水准仪。
1.1.6.4.2 晃动审核
1.位移审核点（位移木桩）布设在路堤双侧的坡脚处，基桩（水泥混凝土桩）必须布设在坡脚外路堤沉降影响畛域之外，倡导布设在离坡脚 30m 之外。
2.接管全站仪或者红外测距仪量测位移桩与基桩之间的距离。审核使命在路堤填高逾越极限高度后，应天天审核一次，在路堤填高未到极限高度以前可适量削减。
1.2 挖方路基
1.2.1 土方路基开挖
1．土方路基开挖应按施工图妄想要求自上而下妨碍，不患上乱挖或者***挖。
2．土方路堑的路床应遵照妄想妨碍须要的翻松后重填或者换填并碾压密实。路床面开挖***过施工图妄想要求时，承包人应自费回填压实，并经监理工程师魔难及格。
3．雨季施工应留意路基施工历程中临时排水及永远性排水系统的实时施作。上边坡开挖前应先做好截沟渠，防御造成边坡冲洗，并应留意排水系统与人造水系的衔接。雨季施工挖方边坡留20厘米暂不开挖，等交工验收前一次刷坡成型。
4．挖方作业应连结边坡晃动，不患上对于相近的种种结构物及配置装备部署造成破损或者干扰。对于有防护工程的边坡，严禁***挖回填，操作好挖方边坡坡面。
1.3 路基排水
1.3.1 路基排水应使全线的沟渠、管道、桥涵组分解残缺的排水系统。施工前，宜先实现临时排水配置装备部署，临时排水配置装备部署应尽量即便与永远排水配置装备部署相散漫。施工历程中，应每一每一呵护临时排水配置装备部署，保障水流流通。
1.3.2 路堤施工中，各施使命业层面应设2%-4%的排水横坡，层面上不患上有积水，并接管措施防御水流冲洗边坡。
1.3.3 路堑施工中，应实时将地表水排走。
1.3.4 浆砌排沟渠、截沟渠、边沟
1. 施工放样时应特意留意弯道以及***洼地段，必须平顺、滑腻圆滑；
2. 砌体施工时，断面尺寸应适宜妄想要求，铺砌厚度不小于妄想值，墙面直顺度或者坡度适宜妄想。砂浆必须用机械拌以及而且拌战争均，座浆、挤浆要丰满密实不患上有朴陋征兆，石料砌筑大面向下，平稳砌筑，应先座浆再砌筑，砌筑时错缝不应小于 8 cm，砌缝宽不大于 4cm。
3．勾缝的砂浆标号不小于 M10，勾缝时必须把原砌筑砂浆突出的全副凿除后，洒水湿润后再勾缝。勾缝要平均顺直，沉降缝双侧相邻使命面要齐平，确保详情平展、美不雅、密实、坚贞，不患上脱落；
1.4 防护工程
1.4.1浆砌片石护坡
1.护坡的坡面坡度应与妄想不同，不患上***挖或者欠挖，且坡面应平展、密实。若有***挖运用家养回填夯实或者用与护坡相同的圬工砌体一块砌筑。砌体外出面签字的坡项、边口应选用较平展的石块并加以修整；
2．护坡及锥坡脚应挖槽，使根基嵌入槽内，埋置深度按图纸规定且基底面应在***大冰冻线如下不小于 0.25m。
3．路堤边坡接管浆砌片石护坡时，宜在路基沉降晃动后施工。浆砌片石护坡未必要保障厚度。路堑边坡防护，在开挖历程中必须开挖一级防护一级，严禁上边坡开挖后临时披露。
4．沉降缝、伸缩缝、泄水孔的配置应适宜妄想图纸要求。
1.4．2干砌片石护坡
1．边坡土宜被水冲蚀时，应配置不小于10cm的砂垫层。
2．根基应选用大石块砌筑，如根基与排沟渠相连，其根基应设在沟底如下，并按妄想要求砌筑浆砌片石。
3．铺砌厚度不小于妄想值，砌体之间应相互镶紧，接缝要错开，裂缝间用小石块填满塞紧。
1.4．3 水泥混凝土预制块护坡
1．预制块混凝土强度品级不宜低于C20。
2．路堤边坡护坡宜在路堤沉降晃动后施工。
3．对于较大面积的坡面护坡，应径自妄想。为了保障晃动，可能用浆砌片石条带配合混凝土预制块砌筑，并要保障详情调以及、匀称、美不雅。
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4．铺设混凝土预制块前应将边坡补葺平展密实。
5．预制块应错缝砌筑，砌筑坡面应平顺，并与相邻坡面顺接。
6．泄水孔的位置应适宜妄想，并保障畅通。
1.4．4护面墙施工的要求
1.砌筑前应丈量放样，施工时应立杆挂线，并要每一每一复核更正，以连结线型顺畅；墙身要分层错缝砌筑，外露镶面片石应简陋方正、外出面签字要平展,墙体外表平展度、断面尺寸适宜妄想，砂浆丰满无朴陋。
2．护面墙修筑前先翦灭边坡松动岩石，边坡上的突出全副应挖成台阶，用墙体相同的圬工砌补，不可回填土或者干砌片石；坡顶墙体与坡面之间应按妄想要求做好防渗解决。
3．墙背与坡面应密贴散漫，砌体咬口细密、错缝，砂浆应丰满，不患上有通缝、叠砌，砌体勾缝应坚贞、美不雅；
4．护面墙根基应配置在晃动的地基上，地基承载力不够时，应接管加固措施。
5．应按妄想要求做好伸缩缝以及沉降缝；泄水孔的位置以及反滤层应适宜妄想要求。
1．4．5 挡土墙
1．基底外表风化、坚贞土石应解除清洁。
2．硬质岩石基坑中的根基、宜满坑砌筑。
3．接管台阶式根基时，台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不患上砌成垂纵贯缝，砌体与台阶壁间的裂缝砂浆应丰满。
4．基坑应随砌体分层回填夯实，并在外表留3%的向外斜坡。
5．墙身要分层错缝砌筑，外露镶面片石应简陋方正、外出面签字要平展,墙体外表平展度、断面尺寸适宜妄想，砂浆丰满无朴陋。
6．伸缩缝与沉降缝内双侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中按妄想要求填充防水资料。
7．泄水孔应在砌筑墙身历程中配置，确保排水畅通，并应保障墙背反滤、防渗配置装备部署的施工品质。
8．当墙身的强度达到妄想强度的75%时，方可妨碍回填。在距墙背0.5-1.0m之内，不宜用重型振动压路机碾压。
2．路面工程施工详尽化
2.1 原资料
2.1.1 原资料的洽购、运输以及保存遵照张承高速公路张家口打点处《主要修筑资料业主打点操作方式》推广。
2.1.2 原资料的取样、试验未必要在监理旁站下妨碍，监理职员应随时上机控室魔难并做好记实。
2.2 下层、底下层的拌杂
2.2.1 拌杂配置装备部署开动前，应答配置装备部署上料、拌杂、计量装置妨碍魔难，先开机空转，操作室电脑种种数据呈现个别后上料拌杂。
2.2.2正式消耗时，未必要按组成妄想分解比例供料，此时在输送带上适时取样做灰剂量、含水量试验。个别状态下，拌杂含水量艰深要比妄想逾越2个百分点，天气状态变换时可适时调整。
2.2.3车辆装料时，要接管前、后、中方式不断移位，尽量即便减小装料时搅浑料离析征兆。装料后，料车未必要拆穿困绕、称重。
2.2.4运输车辆数目，应依据运距以及拌杂、摊铺能耐判断而且要留缺少地。
2.3 下层、底下层的摊铺及碾压
为了连结下层、底下层的高程以及厚度，高程操作接管钢丝绳法，按10米钉桩操作，两台摊铺机中间挪移接管触探法。
2.3.1认真妨碍培路肩的施工，路肩土应为有粘性的黄土，其位置及尺寸应适宜妄想，虚铺厚度应为结构层厚度1.5倍，并在结构层摊铺行妨碍。
2.3.2 摊铺前，应不才承层外表洒水，连结相对于湿润，以防御下层、底下层搅浑料以及碾压成型的结构层水份损失，使下层或者底下层底面1—2cm形不可强度或者强度低。
2.3.3摊铺下层的平展度取决于摊铺机的速率以及夯锤的振动频率，艰深状态下，摊铺速率操作在1.2—1.5m/min之间。夯锤开到***大档。
2.3.4搅浑料装车，******车开始摊铺后，下一辆车方可撤起苫布，做好装车豫备，此项使命应有专人指挥。料车倒至摊铺机前面时应停下，期待摊铺机打仗增长汽车轮后退。
2.3.5 摊铺厚度应依据试验段压实系数判断。
2.3.6为了连结两台摊铺机的振频不同性接管落球法判断并做响应调整。
2.3.7碾压应按下层作业教训书规定的方式，用振动压路机在不开振状态下先稳压一遍。因为南方风大，表层风干速率快，稳压后可用洒水车在表层洒水，然落伍入个别碾压状态，直至压实度达到规定规范才可停止碾压。同时按规定频率对于现场搅浑料妨碍制件养生，检测强度的适宜性。留意碾压时应将路肩土一并压实。
2.3.8本工程接管防水土工布拆穿困绕养生法，下层、底下层的养生，应在结构层成型后，越日破晓或者上午妨碍，先对于结构层外表少许洒水，而后拆穿困绕并用编织袋装土压牢。
2.3.9监理职员，应答上述各项工序现场旁站监督，对于各项指标随时抽检，复检验证其******性。
2．4 沥青搅浑料的拌杂、运输、摊铺、碾压
沥青搅浑料的组成妄想未必要遵照指标配合比，消耗配合比以及消耗配合比的验证三个阶段妨碍。认真做好试验路试拌、试铺以及工艺总结使命。
2.4.1沥青搅浑料拌制
2.4.1.1 沥青搅浑料拌制前应答拌以及配置装备部署各个系统妨碍魔难，发现成果实时修复，重点对于去世板系统，计量装置，拌缸门的开闭，各集料仓气动阀门妨碍魔难，个别后开机。开机后经由操作室的电脑判断所有个别后，方可上料，经由去世板后的热料，对于拌缸洗缸后开始提供沥青妨碍搅浑料的拌制。
2.4.1.2试验室对于沥青搅浑料妨碍抽样，妨碍沥青用量抽提并筛分。每一个使命班至少连结两次，上、下战书各一次。
2.4.1.3拌以及配置装备部署在拌以及时期，需要逐盘打印，经由逐盘打印数据评估该配置装备部署的使命晃动性，并记实沥青、集料耗量与实体工程的适宜水平。
2.4.1.4试验室设专人对于每一车进场的沥青搅浑料，丈量进场温度，并做好记实。
2.4.1.5对于每一车沥青搅浑料要称重，同时填写进场单，将车号、沥青搅浑料毛重、皮重逐个填写清晰，一式三份，判断留底并交车主二份，由车主交路面记实职员签字后，车主一份，现场保存一份。
2.4.1.6沥青搅浑料装车后需实时拆穿困绕，气温较低时为了保温，应盖棉被。
2.4.1.7沥青搅浑料运输车辆应依据拌以及能耐判断数目，要保障拌以及楼前以及摊铺机前至少连结有5—6辆车期待以连结消耗的陆续性。运输车辆接管载重不低于20t的汽车，液压升降系统功能要连结精采状态。
2.4.1.8沥青搅浑料运输车要在指定的道路上行驶。尽可能防御将平交道口传染物带到沥青路面上。
2.4.2沥青搅浑料的摊铺
2.4.2.1豫备使命：摊铺机在摊铺前要魔难各个系统是否个别，同时要对于烫平板妨碍加热至与搅浑料相同的温度或者略高于搅浑料的温度。
2.4.2.2 摊铺机使命前要在烫平板下垫块。将烫平板调到与沥青搅浑料松铺厚度相同的高度。首车沥青搅浑料要抉择第三、四车的沥青搅浑料，其原因是该沥青搅浑料温度已经调整到晃动状态，在横向接缝解决时简略操作。
2.4.2.3摊铺机的使命速率应操作不才面层2m/min，中面层2.5m/min，下面层3m/min。摊铺机应接管两台成梯队平行向前增长。在摊铺历程中，每一每一魔难横向平展度。沥青路面在高程与厚度操作上，应以厚度操作为主但下两层以钢丝绳挂线操作标高，并接管非打仗扫描仪操作平展度。
2.4.2.4 沥青搅浑料的碾压。接管戴纳派克622型双钢双振压路机（或者同级别）在开振条件下稳压1-2遍，而后在开振条件下妨碍压实作业，在1/2错轮下碾压5-6遍，其次用301型胶轮压路机妨碍***终的压实作业，此项作业应良多于3-4遍。艰深操作稳压速率1.5-2Km/h，双钢轮压实作业速率5-6 Km/h，胶轮终压速率2-3 Km/h为宜。***后以双钢轮消除轮迹。
2.4.3 透层油的浇洒，油水比接管6：4，每一0.8-1.2 kg/m
2。透层油洒布前应将基层表面清扫干净。透层油采用透层较好的普通乳化沥青。
2.4.4 下封层的作业。待透层油破乳，相政府部被下层罗致后，适时浇洒下封层油。下封层油以每一1.0-1.2 kg/m
2控制为宜。下封层油洒布后及时撒布小碎石，碎石规格为5-10mm为宜，洒布量每5-6 m
3/Km
2控制为宜。下封层采用SBR改性乳化沥青。
2.4.5 粘层油的喷洒。不才中、中下面层之间须洒粘层油，在洒油以前，须破除路外表，有传染痕迹的须用带喷嘴水车冲洗清洁，有泥块的要用钢丝刷解除清洁。其后喷洒粘层油，喷洒量0.3-0.4Kg/ m
2。待破乳后方可进行下道工序的作业。
2．5 路缘石
2.5.1 路缘石所用碎石，不患上运用酸性石料或者砾石。混凝土标号不患上低于C25。
2.5.2 路缘石施工必须不才面层铺完后妨碍，施工布置要先铺时，必须包揽理处批准后，方可施工。
2.5.3 认真做好放线使命，确保路缘石边线与中间线平行，直线段平顺，曲线段园滑。
2.5.4 路缘石滑模前，先切边，深度至路缘石高度，根基松散不密实时，必须夯实。
2.5.5 滑模时要留意行走速率，确保混凝土密度，外表平展灼烁。
2.5.6 路缘石与其余结构物的衔接处，运用家养解决。与急流槽闭口衔接处，应园滑顺适，水流流通。与路面细密贴合，不漏水。
2.5.7混凝土强度达到70%时，可能切缝。
2．6 防撞护拦
2.6.1预制块钢筋，必须按妄想图纸配置装备部署。
2.6.2 模板外表要平展，不患上有坑洞或者鼓包。每一次运用前，必须刷油，而且要运用品质好的油，以保障外表色调平均不同。
2.6.3 混凝土所用水泥应接管42．5的矿碴水泥，不患上接管32。5水泥。
2.6.4 防撞墙预制块以及枕梁混凝土标号不患上低于C25。
2.6.5混凝土塌落度操作在3-5CM，混凝土外表无气泡、无蜂窝、无跑浆漏浆，灼烁平展、棱角清晰。拆模时不患上掉角掉边。
2.6.6 脱模后路缘石要拆穿困绕养生，
2.6.7运输时要有专人指挥装车、装车，运输道路中要保障不受伤害。要建树运输各关键交接受理制度，即装、运、卸责任制。
2.6.8 对于不同格的预制块不患上用于本工程。
2.6.9 枕梁要用砂浆垫平，达到晃动。
2.6.10 排水槽保障宽度，
2.6.11 防撞墙在下层铺完后铺油面行妨碍装置，平面位置、标高应严厉操作，确保装置直顺，顶面平展，相邻块无错台。特意是与桥上防撞护栏衔接要平顺。
2.6.12 填土要分层填筑分层夯实，填到20厘米高度时铺设管线，填筑到距顶面差6厘米高度开始铺砖，铺砖时砂浆未必要丰满，不患上漏水，省患上不屈均下层沉。
2.6.13 中面层铺完后实时对于不同名目部实时修整，并在闭口处设半园行端头。与桥涵衔接处认真按妄想施工。
2.7 路肩、中间分开带填土施工
2.7.1．路肩、中间分开带填土施工必须与路面结构层同步妨碍，分层施工，严禁一次填到标高，家养夯实。
2.7.2．路肩、中间分开带填土必须接管可能做为路基填筑的资料，而且含水量适宜。
2.7.3．路肩填土可能按同层结构层虚铺厚度铺好，与同结构层同步碾压。
2.7.4．路肩填土时要保障路面结构层的宽度不小于妄想宽度。
3．桥梁工程施工详尽化
3.1 混凝土
3.1.1混凝土所用原资料必须及格（详见主要修筑资料业主打点操作方式），进场的资料必须按产地、规格、运用部位分开堆放，并挂牌标示。
砂石堆放园地、运输便道必须软化，排水精采不患上存水，区别规格料堆间必须做好实用的阻止，严禁混料，细集料必须妨碍拆穿困绕，做到雨天防雨，晴天防尘。
3.1.2混凝土拌杂站接管被动计量式，其规格应知足混凝土消耗的要求，并备有保障混凝土陆续消耗的备用拌杂站以及与其立室的发电配置装备部署。
混凝土拌杂配置装备部署于开工前要精心调试，保障消耗时投料准确，且在施工时期定时对于拌杂配置装备部署定期标定。
储灰罐容积必须知足施工需要而且要密封省患上水泥受潮。出灰口必须防风防潮，省患上水泥被风吹跑而着落混凝土强度以及传染周围情景。
水泥进场必须每一批次抽检，不同格产物相对于不能运用。
3.1.3 为了保障混凝土的品质，现场应将混凝土配合比数据挂牌昭示，向每一位施工职员做技术交底，按《规范》要求的试验名目以及频率精心试验，认真填写试验原始记实。
为了防御混凝土离析，从集料的堆放、上料、运输、浇筑及振捣每一个关键都要做好。
3．2钢筋
3.2.1进场钢材必须按消耗厂家、规格、批次挂牌分说堆放，并按《规范》要求的魔难名目以及频率妨碍抽验，不同格产物必须翦灭进场；
种种钢材及弯制的废品，必须堆放在距地面不小于20厘米且透风的平台上，堆放平台应平展、坚贞，周围不能积水。对于钢材要妨碍拆穿困绕，严防锈蚀。
3.2.2 依据施工图纸，合计每一构件每一号钢筋的下料长度，由有履历的钢筋工妨碍配料，做到既经济、不便施工又有利于受力；
3.2.3弯制成形时，弯制平台上要放出大样图，其形态及各部尺寸必须适宜图纸要求；
3.2.4 钢筋接长必须按《规范》要求妨碍，钢筋绑扎成形后，此间距及呵护层必须知足施工图要求。
3．3 模板
3.3.1模板的制作必须做到装置及拆模工艺重大，其强度以及刚度知足施工要求且外表平展灼烁，边角线条滑腻陆续，知足图纸要求，拼接缝细密；
3.3.2 模板进场后要妨碍试拼，试拼成形后要严厉魔难各部尺寸是否知足图纸要求，接缝是否细密，否则妨碍修整，防御接缝处漏浆以及高低不屈；
3.3.3 支模前，要对于模板妨碍打磨除锈，使其外表平展灼烁，平均涂抹脱模剂；
3.3.4 支模时，做到实时打磨涂油，实时支护，实时浇筑混凝土，防御灰尘传染模板，造成构件详情品质差。
模板支护必须细密晃动，做到混凝土浇筑时巩固形、不涨模、不漏浆。
3.3.5 混凝土浇筑时，施工现场必须派有履历的技术工人监控，发现变形、漏浆苗头实时解决。
3．4混凝土浇筑
3.4.1 做好开工前的豫备使命：
魔难拌杂、运输以及振捣配置装备部署，包罗备用配置装备部署，保障能个别运行以及运用。整修运输便道，保障混凝土运输车辆的个别通畅。
查问温度、雨水大风力等对于混凝土施工有影响的天气资料，不能因为天气影响混凝土的施工。
依据所施工构件的混凝土用量，拌杂站的产能，运输距离的长短，混凝土入摸及振捣的难易水牢靠插各工序的施工职员，装备与其立室的运输以及振捣配置装备部署。
依据如下状态拟订出混凝土浇筑的具体的施工工艺妄想，并向部份施工职员技术交底。
3.4.2 混凝土浇筑时，严厉按施工工艺布置有履历的技术工人妨碍指挥，混凝土浇筑时不能发生离析征兆，不能传染未浇筑全副的钢筋以及模板。无论是分层仍是此外浇筑方式，浇筑外表必须平展，新老混凝土的距离光阴必须知足《规范》要求，不能产生使命缝。
3.4.3 混凝土振捣是保障构件内实外美的关键工序，以是必须由有履历的振捣工人负责。振捣时要按挨次以及振捣器影响畛域的巨细逐棒妨碍振捣，在钢筋较密以及边角部位适量增强，绝不能过振以及欠振，特意是过振对于混凝土品质的影响更严正。要保障混凝土平均密实。
3.4.4 混凝土构件的顶面收面使命也必须做为一道紧张工序来看待。假如是外出面签字必须抹平压光，假如是散漫面在抹平后妨碍刷毛，这一工序必须把握好混凝土凝聚历程中的有利机缘妨碍。
3.4.5 收面使命实现后要适时拆穿困绕养生，保障混凝土在养生周期内始终处于适宜的湿润情景。
3.4．6 在混凝土浇筑历程中，试验职员要坚守现场，按《规范》要求的名目以及频率认真妨碍试验，据实填写混凝土施工原始记实。混凝土试件的制取要随机，拆穿困绕施工全历程，其数目除知足标养要求外，还要制作饶富的教训施工的同步养生试件，以教训拆模、张拉、出坑的需要。
3．5 下部结构施工
3.5.1 墩台身施工放样必须确准，混凝土浇筑时如落距大于2米时必须用串简下料，防御混凝土离析。墩台身讨论处以及顶部必须严厉按使命缝的要求妨碍解决，接缝处要平展，墩台身顶部的空间位置要准确。
3.5.2 盖梁施工时，必须接管实用的防落措施，保障施工职员牢靠。盖梁的预埋件必须依据图纸要求位置准确。预埋钢钢板在焊接实现后，要用靠尺魔难平展度，知足要求后能耐运用。在装置时，要在现场用水平仪操作其标高，用水平尺操作其水平。其标高数据必须经由复核，不能泛起差迟。
支座垫石要与盖梁混凝土一起浇筑，要保障预埋钢板下的混凝土密实。
盖梁的底模要在其强度品级达到妄想的80%后才可作废。
3．6 先张板梁施工
3.6.1 对于张拉机具妨碍校核标定,在张拉施工时期按《规范》守光阴以及张拉次数的要求及泛起颇为状态时重新标定,始终连结张拉机具的精度。
3.6.2 对于预应力钢筋按要求的名目以及频率妨碍魔难，依据试验数据合计出施工长度的张拉伸长量的事实值。
3.6.3 看清施工图的诠释，对于妄想未思考的应力损失依据所接管张拉工艺的实际状态妨碍思考，如：张拉实现时至混凝土强度足以锚固预应力筋时的败坏，区别锚固方式（垫块、砂箱、锥形锚具）千斤顶回油后的回缩，横梁的变形（不能大于2毫米）等产生的损失，保障实用预应力知足妄想要求。
3.6.4 张拉时必须按牢靠操作规程严厉妨碍，保障施工牢靠。
3.6.5 必须接管部份张拉，张拉历程中保障各根预应力筋受力平均。张拉实现时，实测伸长量与事实伸长量的误差知足±6%的要求，否则妨碍返工。合成原因，找出成果，改善后重新张拉，决不应承为知足伸长量的要求妨碍补拉。
3.6.6 据实、认真填写施工原始记实，决不能数据作假。
3.6.7 张拉实现后，要妨碍一段光阴审核，无颇为状态后开始下一步的施工。
3.6.8 放张也要部份妨碍，保障每一根预应力筋在放张历程中受力平均。
3.6.9 放张实现后，要在梁间外露预应力筋受力***小端开始用切割机妨碍切割。切割时要每一次轮流切割预应力筋的一全副，直至残缺切断为止。
切割后预应力筋的外露全副不能大于2厘米，在伸缩端用高标号水泥砂浆封盖，陆续端涂起码二道防锈漆，省患上存梁时期预应力筋生锈。
3.6.10 梁板出坑寄存要按要求妨碍。存梁场必须平展密实，不能存水。枕梁在存梁时期不能变形，其反对于位置必须在妄想的吊点位置左近。
3．7 后张梁施工
3.7.1 后张梁的张拉机具及预应力筋的校核魔难同先张梁。
3.7.2 依据试验数据合计张拉的事实伸长值，其值要包罗使命段伸长量，并依据验顶曲线的回归方程合计出张拉历程中各阶段油表读数所对于应的输入力的值，以便做为张拉时两头保障同步的依据。
3.7.3施工图中给出的操作应力是指锚下的应力，张拉实现时的油表读数应加之锚环的摩阻力，其值的巨细应经由现场摩阻试验取患上或者由锚具消耗厂家提供，艰深是2.5～3.0%。
3.7.4 张拉时，必须连结两头同步妨碍，严厉操作张拉时的加载速率。实测伸长量时两头自力妨碍，终于结果与事实伸长值的误差不患上***过±6%，否则必须返工。找出误差过大原因以及定出实用措施后重新张拉。
3.7.5 接管双控张拉，必须以应力操作为主，绝不能因为伸长量小而妨碍补张。在预应力施工历程中，不论哪种状态，预应力筋所受张力都不能***过《规范》的规定值（钢绞线为0.8fpk），否则此批预应力筋报废。
3.7.6 在张拉历程中，要由有履历的工程技术职员，在现场指挥监督，保障施工历程适宜《规范》要求，数据着实坚贞。操作历程适宜牢靠操作规程，详尽审核施工历程中梁的颇为变形，产生的颇为声音，张拉机具的颇为状态等，要实时发事实时解决，保障施工万无一失。
3.7.7 张拉实现后要实时压浆，压浆所用浆液的物理力学指标要适宜要求，压浆要丰满，使梁的承载能耐以及持久性知足妄想要求。
3.7．8 梁的出坑以及寄存除知足先张梁的要求外，还必须妨碍坚贞的支护，保障存梁期内的晃动。
3．8 现浇梁施工
3.8.1 现浇梁因为混凝土用量大，施工光阴长，外界因素影响大，以是施工前要方式着实可行迷信公平的施工妄想，且要有美满的施工保障措施。
3.8.2 对于所妄想的排架要有饶富的强度、刚度以及晃动性。
3.8.3 排架上底模的标高，要在妄想高的根基上加之排架立柱因为所受荷载产生的弹性缩短，因为地基沉降以及各讨论部位的压紧等产生的塑性变形。
3.8.4 排架支好后要逐个对于各节点妨碍魔难，保障知足要求。对于排架必须妨碍试压。思考到施工时职员、机具的重量以及混凝土浇注以及振捣时的攻击力，加载强度接管梁的重量扩散强度的1.1倍，加载的挨次应以及浇注挨次适宜。
3.8.5 排架加载试压即魔难排架的强度、刚度以及晃动功是否保障，又可消除不宜合计准确的非弹性变型。在加载前，加载历程中以及卸载后，要对于底模板的变形妨碍丈量。
3.8.6 依据丈量数据，调整判断底模的标高，其值应即是妄想标高加之立柱的弹性缩短值以及预留拱度值，以确保现浇梁底线型知足妄想要求。
3.8.7 现浇梁张拉前应作废侧模、内模以及影响张拉变形的种种拦阻物，具体魔难梁体各部是否存在弱点，若有应实时修复。
3.8.8 张拉施工同后张梁。
3．9 梁的装置
3.9.1 要方式详尽的施工妄想。其中要对于在已经装置实现的梁上运梁、架桥机过孔，吊装横移就位等倒楣状态妨碍强度以及晃动验算。架桥机装置实现后，对于各关键杆件及其节点妨碍探伤魔难，还要妨碍试吊，所有个别后才可运用。
对于施工职员妨碍岗前培训，使他们熟练把握牢靠操作方式以及熟知牢靠操作规程。
3.9.2 梁在装置前要妨碍一次残缺魔难，保障装置的梁无弱点。也要对于梁妨碍残缺清理，如刷净预埋钢板的锈蚀，按防腐要求妨碍解决，刷净凿毛部位的灰尘以及污杂物，清理掉边角部位的泡沫条，擦净梁外表的污迹等。
3.9.3 梁在起吊以及运输时，起吊以及部署不能产生过大的攻击，支垫要用弹性资料以呵护梁的边角不受损，支点要在吊点左近，在运输车上梁要支护以及捆绑坚贞，运输中不能产生过大平稳，转弯时不能产生过大扭矩，保障梁在运输历程中的牢靠。
3.9.4 在墩、台帽上丈量放线，反对于中间，梁中间要放准确，做为部署梁的依据。
3.9.5 临时支座必须知足反对于力的要求，其包罗梁的自重、架桥机重，运载车过孔时的反力等。还要求落梁时不便，去除临时支座时在横向上各片梁必须同时落梁。
3.9.6 永远支座的规格以及材质必须知足施工图纸要求，其物理以及力学指标必须知足相干国标的要求。永远支座进场后，要按《规范》要求的检测名目以及频率随机抽样检测，不同格产物绝不能运用。
3.9.7 梁装置就位后，要魔难反对于中间位置是否高下对于齐（如较大跨径需思考温度及前期张拉变形影响要留有预偏量时，应依据妄想单元所给数据预留）、支座高下是否压实，缩短量要平均，梁的纵横及竖向位置是否适宜图纸要求，否则重新吊起妨碍调修，直到适宜为止。
3.9.8 对于行动支座，装置时要涂抹硅脂油。对于支座妨碍防腐、防尘以及牢靠解决。
3.9.9 ******片梁部署及格后，要妨碍加固反对于，日后各片梁之间，可将横向衔接钢筋尽可能多的焊接，保障梁的晃动。对于梁陆续真个纵向钢筋不能焊接，惟独系统转换施工该湿讨论时才可焊接，否则因为温度影响，可能使其受压弓起，使其不能知足妄想要求。
3.9.10 上梁时还应思考其横隔板、翼板与相邻梁的响应全副对于接平齐。
3.10 系统转换施工
3.10.1 上部结构系统转换应严厉按施工图所要求的挨次妨碍，如施工图无要求时应按先纵向、后横向的挨次妨碍。
系统转换施工必须是在支座装置、梁体就位等魔难及格后妨碍。
3.10.2 系统转换部位如湿讨论、湿接缝，钢筋讨论率必须是100%。外露预留筋，在拆模、存梁、运输及架梁历程中不患上使其严正变形。此处又是剪力***大而抗剪能耐***弱处，所以是上部结构是否知足妄想所要求的受力系统的关键部位。
3.10.3 所有预留筋必须复原顺直，讨论焊接知足要求。湿讨论的纵向钢筋衔接必须做到施工哪一个就衔接哪一个，且做到快衔接、快浇注湿接缝混凝土，要在一天温度***低时妨碍，省患上受温度影响对于结构倒楣。
3.10.4 新老混凝土接缝必须凿毛，打仗面要清刷清洁。混凝土浇注时不能溅落到墩台帽顶面，底模也不能漏浆，省患上影响支座功能。
3.10.5预应力施工同后张梁。张拉完一个湿讨论即将妨碍落梁，落梁时，在横向上同步妨碍。一联（纵向）全副实现后，开始妨碍湿接缝施工，这样湿接缝就不会产生过剩内力。
3．11 伸缩缝施工
3.11.1伸缩缝的品质应知足国标的要求，其规格应知足妄想图纸的要求。
伸缩缝进场后，对于型钢的截面尺寸、平展度、顺直度、与齿板及锚环的焊接等妨碍严厉魔难，不同格产物绝不能运用。
3.11.2 依据施工妄想决定装置时的日平均气温，据此由妄想单元给出响应的缝宽，由消耗厂家按要求宽度锁定出厂。不能因为裂缝过窄在高温时使梁的变形受限，也不能过宽在高温时将伸缩缝拉坏。
3.11.3按施工图要求的位置以及宽度放线切槽，切缝未必要直。槽内要残缺清理清洁，槽壁不能有薄弱结子夹层，否则应扩切。槽内混凝土外表要凿毛，预埋钢筋要整形除锈。
3.11.4伸缩缝入槽后，用三米直尺魔难定位，高时压下将锚环与预埋钢筋焊牢，低时提升引钢筋棍反对于。当锚环与预埋筋位置不符时，用同种类同直径的鸭嘴形或者马蹄形钢筋将其焊接。***后用三米直尺在任一位置任一偏差妨碍魔难及格前方可浇注混凝土。
3.11.5浇注混凝土时，必须振捣密实，特意型钢下面必须密实。桥面铺装的钢筋网必须伸入到伸缩缝混凝土中，因为此处受攻击力大。混凝土浇注时绝不能漏浆。混凝土外表抹平压光。
3.11.6以上所有施工行动不能传染路面，还要呵护好槽口沥青混凝土的边角，施工完要接缝平直，黑白清晰。
3.11.7 清理清洁缝内杂物及墩台帽顶面，装置好止水带。
3.12 桥面铺装施工
3.12.1 桥面混凝土铺装层的浸染是找平、防水以及传递轮压。因为其厚度较薄，其缩短变形与主梁的徐变、缩短的龄期区别，使其与梁顶的打仗面的剪力较大，在与主梁一起受力变形时易受破损，以是施工时必须留意。
3.12.2 桥面铺筑混凝土施工时。梁的龄期应知足施工图的要求。其使命面（既梁顶）必须残缺凿毛，冲洗清洁，浇注混凝土时湿润使命面，但绝不能有存水征兆。
3.12.3 桥面铺装钢筋网必须是横向在上纵向不才，以便更实用地扩散轮压。上呵护层厚度必须平均，连结在3-4厘米。
3.12.4 混凝土施工时必须清晰天气状态，防御高温、大风以及夜间施工。
3.12.5 桥面铺装必须保障厚度、强度战争整度的要求。放线时，必须一联一次放线，省患上因为一全副施工完而产生其余全副变形而影响施工精度。
3.12.6 桥面铺装混凝土施工工艺必须包罗如下多少步：
a）制作导轨，导轨必须有饶富的刚度不能变形，轨顶严厉按标高操作，浇注混凝土时，家养简陋找平，振捣棒振实。
b）用被动找平梁找平，找平梁必须有饶富的刚度，省患上因为挠度过大而影响铺装层的平展度。
c）提浆棒提浆，提浆棒也不能有过大的挠度。
d）铝合金尺搓平，搓艰深不能给铝合金尺施压，特意是在中间部位，只施以水平力，保障搓过平面的平展度。
e）由有履历的瓦工用木抹子抹平，消除搓痕。
f）当混凝土初凝后，外表因为失水塑性缩短产生发裂时，用铁抹子压光（此时不能因为压而变形）。
g）适时刷毛，要求刷毛时以能将灰浆刷除又不能刷动石子为***佳机缘。刷毛以石子呈现2-3毫米为度。刷完破除清洁，拆穿困绕养生。
3.13 防撞护栏施工
3.13.1 防撞护栏的详情愈减轻要。线型必须平顺流通，行车道净空、中间偏位、顺直度、竖直度必须知足《规范》要求。
3.13.2 混凝土浇筑工艺必须详尽，振捣必须平均密实，保障拆模后的外表平均、平展、润滑。
3.13.3 变形缝处必须详尽解决，保障巩固形、不串浆。摸板必须接管新加工钢摸板，接缝平顺，不患上有台阶。
3.13.4因为梁顶不屈，支模时用砂浆抹带找平，垫泡沫条防漏浆。模板支护必须保障晃动。
3.13.5 顶面必须压平压光，不能产生缩短裂缝。
3.13.6 拆穿困绕养生，保障养生周期内混凝土处于湿润状态。
4．交通工程及沿线配置装备摆措施工详尽化
4.1 交通符号工程
4.1.1交通符号工程拟接管的种种原资料、半废品、废品，在定货条约或者加工制作条约签定前，应将拟选用的供货商或者加工商的先天证实资料报总监办以及打点处。
4.1.2 打点处以及总监办在收到承包人提交的先天证实资料后，应机关由打点处、总监办以及施工单元配合妨碍厂验。
4.1.3 妨碍厂验时，首先要核查歇业执照、交通运输部颁发的消耗答应证、企业近期在高速公路工程上的功勋、企业的消耗规模、品质打点系统等内容；其主要审核企业的产物消耗历程，消耗历程品质操作状态；第三对于企业的现有同类产物的品质妨碍抽查，对于曾经消耗出的废品遵照品质魔难评定例范中规定的实测名目内容以及方式妨碍检测，对于反光膜、金属构件的力学功能以及防腐层化学功能及厚度等要取样送交通部交通工程试验检测中间妨碍检测。
4.1.4对于厂验及格的供货商或者加工商，打点处以及总监办要将厂验资料存案，并拥护承包人与之签定条约。
4.1.5符号工程的半废品进场后，打点处以及总监办要对于符号版面的多少多尺寸、符号板的厚度、反光膜的逆反射系数、符号字体尺寸、立柱及横梁的壁厚、镀层的厚度等名目妨碍魔难以及验收，及格则拥护妨碍装置，不同格做返厂解决。
4.1.6符号工程的现场品质操作。符号工程开工前20日，承包人应向监理工程师提交书面的开工恳求陈说，监理工程师在收到承包人的开工恳求后，应及机缘关对于承包人的劳动力、机械配置装备部署、资料、施工放样等的豫备状态妨碍魔难，确认无误后，签定意见并拥护开工。
4.1.7施工历程中，重点是对于工程转序的操作，确保基坑魔难及格后，妨碍根基钢筋的绑扎及模板的支设，钢筋以及模板都适宜妄想及规范要求后，妨碍混凝土的浇筑，浇筑历程中应保障预埋螺栓的位置及规格适宜妄想要求，同时每一个符号作为一个分项妨碍操作，待混凝土的抗压强度适宜妄想要求后，方可妨碍符号的装置。符号装置实现后，要对于立柱的竖直度、版面的限界高度等主要指标妨碍魔难，确保适宜妄想及规范要求。
4.2 路面标线
4.2.1路面标线开工前，承包商应于开工前20日内，向监理工程师提交书面的开工陈说，监理工程师在收到承包人的开工恳求陈说后，应及机缘关对于承包人的劳动力、机械配置装备部署、资料、施工放样等的状态妨碍魔难，确认无误后，签定意见并拥护开工。
4.2.2施工历程中，首先魔难承包人是否将现场清理清洁并沿标线宽度及长度畛域内平均的涂刷粘结剂，适宜要求后，拥护妨碍试验段的施工，试验段的长度应操作在200米之内，试验段实现后，遵照公路工程品质魔难评定例范的要求，对于标线妨碍检测，知足要求前方可拥护不断施工。在施工历程中遵照规定的频率妨碍检测，对于不适宜要求的段落刚强做返工解决。
4.3波形梁钢护栏
4.3.1波形梁钢护栏在进场前，业主以及总监办要对于种种废品及半废品妨碍厂验，对于消耗厂家的消耗答应、注册老本、功勋、消耗工艺、母材的厚度、力学功能、防腐层的厚度等内容妨碍魔难，适宜要求前方可为本名目提供服务。
4.3.2波形梁钢护栏所有的废品、半废品进场后，监理单元按规定频率对于各项指标妨碍抽检，抽检及格方可用于本工程。
4.3.3波形梁钢护栏立柱的施工分为间接打入、先钻孔后打入、混凝土根基、预埋钢板法兰衔接等施工方式，本名目主要接管先钻孔后打入、混凝土根基以及法兰衔接三种方式。
4.3.4护栏立柱施工无论接管那种方式，必须知足妄想及规范要求，当接管先钻孔后打入方式无奈知足妄想要求的埋入深度时，应接管混凝土根基概况削减护栏立柱妨碍填补。
4.3.5护栏工程的线形主要在立柱施工时组成，要求对于护栏工程立柱的施工放样妨碍严厉魔难，每一个护栏立柱必须位置准确而且竖直度知足要求。
4.3.6立柱在打入施工时，严禁立柱上端变形，严禁任何对于立柱防腐层的破损。
4.3.7立柱施工实现后，要由总监办机关验收，验收内容包罗立柱的间距、壁厚、防腐层的厚度、立柱打入深度、竖直度等。
4.3.8在护栏立柱验收及格后，妨碍护栏板的装置，护栏板装置要求线形与道路调以及，护栏板搭接适宜要求，衔接螺栓以及拼接螺栓拧紧。护栏板装置竣事后，总监办机关验收，验收时对于线形要拉线魔难，同时魔难护栏板中间至路面的距离、护栏板厚度、防腐层厚度等。
4.4 防眩配置装备部署
4.4.1本名目接管中间防撞墙上及中间波形梁钢护栏上布防眩网。
4.4.2防眩网在施工前，由打点处机关总监办、施工单元对于防眩配置装备部署消耗厂家妨碍厂验，厂验的内容包罗防眩网边框异型管的壁厚、网片母材的厚度、立柱的壁厚、法兰盘的厚度、网片的力学功能、防腐层的厚度、消耗工艺等。
4.4.3防眩配置装备部署半废品、废品进场后，总监办及施工单元要取样妨碍外委检测，检测及格前方可妨碍施工。
4.4.4在中间防撞墙上施工的防眩网，要在防撞墙工程验收及格后妨碍，防撞墙上的缩短螺栓及衔接钢板装置坚贞，在防眩网立柱装置时，就要调整好线形，要保障顺道路偏差线形顺适，横向无变形。
4.4.5防眩网的装置有偏差性，切忌将防眩网装反，影响防眩成果。
4.4.6防眩网施工实现后，总监办机关对于防眩配置装备部署妨碍验收，验收时对于装置高度、线形、防腐层厚度、竖直度、防眩成果等内容妨碍魔难验收。
4.5隔离配置装备部署
4.5.1隔离栅、隔离网等的施工前，打点处机关对于隔离配置装备部署的废品以及半废品妨碍详情魔难，及格前方可妨碍施工。
4.5.2隔离配置装备摆措施工前，要具体核查占地线，严厉按图纸妄想妨碍放样，确保公路用地全副敞开在占地领土之内。
4.5.3隔离栅的立柱，无论接管何种资料，必须经总监办、打点处取样检测及格前方可运用；立柱的根基当接管现浇混凝土根基时，首先向监理工程师提交混凝土配合比组成妄想，经监理工程师复核并批准前方可用于施工消耗；同时施工单元必须向监理工程师提出基坑魔难恳求，经监理工程师对于基坑魔难及格后，方可妨碍立柱的埋设。
4.5.4隔离栅与立柱衔接坚贞，上口线形平顺无高差，装置竖直度知足要求，横向无凸凹。
4.5.5接管刺铁丝隔离网时，刺铁丝装置要接管不小于1.5吨的紧线器拉紧，隔离网的网眼以人、畜无奈进入为原则。
4.5.6隔离配置装备部署的高度严厉遵照妄想妨碍施工，隔离栅不患上在竖直偏差频仍笔直，受地形限度确需泛起笔直时，每一个平直段至少要连结50米的长度。
4.5.7隔离栅施工实现后，总监办机关验收，重点魔难隔离网的松紧度、高度、拉线魔难上口平齐状态、横向高低状态、现场魔难立柱的坚贞水平、防腐层厚度等内容。
5.公路隧道品质操作详尽化新奥法即新奥天时隧道施工方式的简称，原文是New Austrian Tunnelling
Method，简称为NATM。新奥法意见是奥天时学者拉布西维兹传授于二十世纪5
年月提出的。我国近40年来，铁路等部份经由科研、妄想、施工三散漫，在许
多隧道修筑中，依据自己的特色乐成地运用了新奥法，取患了较多的履历，积攒
了少许的数据。新奥法在公路建树中起步较晚，可是近些年来在我省山区公路建树
的运用正日益宽泛，当初新奥法简直成为在薄弱结子破碎围岩地段修筑隧道的一种基
本方式，其技术经济效益是清晰的。这里强调一下新奥法施工的道理以及要点，以
便于更好地操作接管新奥法的隧道施工品质。新奥法因此隧道工程履历以及岩体力学事实为根基，将锚杆以及喷射混凝土
组合在一起作为主要支护伎俩的施工方式，已经成为今世隧道工程新技术的符号之
一。新奥法技术放弃了以部份式混凝土衬砌被动地反对于洞室围岩的传统做法，改
由柔性、薄壁、能与围岩细密帖合的锚喷网支护呵护、加固围岩，从而发挥围岩
的自承与自稳能耐构整人造承载结构，从而达到省工、省料以及着落造价的指标。公路隧道工程品质打点详尽化要点。
5.1岩体是隧道结构系统中的主要承载单元，在施工中必须短缺呵护岩体，尽量即便削减对于它的扰动，防御太甚破损岩体的强度。为此，施工中断面分块不宜过多，开挖应该接管光面爆破、预裂爆破或者机械掘进。
5.2．为了短缺发挥岩体的承载能耐，应应承并操作岩体的变形。一方面应承变形，使围岩中能组成承载环；另一方面又必须限度它，使岩体不致太甚败坏而损失或者大大着落承载能耐。在施工中应接管能与围岩密帖、实时筑砌又能随时增强的柔性支护结构，比喻，锚喷支护等。这样，就能经由调整支护结构的强度、刚度以及它退出使命的光阴（包罗闭适光阴）来操作岩体的变形。
5.3．为了改善支护结构的受力功能，施工中应尽快闭合，而成为敞开的筒形结构。此外，隧道断面形态应尽可能圆顺，以防御拐角处的应力会集。
5.4．经由施工中对于围岩以及支护的动态审核、量测，公平布置施工挨次、妨碍妄想变更及同样艰深的施工打点。
5.5．为了敷布防水层，或者为了负责因为锚杆锈蚀，围岩性子好转、流变、缩短所引起的后续荷载，可接管复合式衬砌。5.6．二次衬砌原则上是在围岩与早期支护变形根基晃动的条件下修筑的，围岩以及支护结构组成一个部份，因此普及了支护系统的牢靠度。上述新奥法的根基要点可扼要的演绎综合为：少扰动、早锚喷，勤量测、快敞开。复合柔性支护以及基于现场施工监测及信息反映合成的信息化施工是新奥法的中间以及关键。新奥法施工中特意要重视早期支护以发挥围岩的自承能耐，《公路隧道妄想规范》（JTG D70－2004）（如下简称《妄想规范》）中清晰规定：复合式衬砌中的二次衬砌，Ⅰ～Ⅲ级围岩中为牢靠蕴藏，并按结构要求妄想；Ⅳ、Ⅴ级围岩中为承载结构，可接管地层结构法合计内力以及变形。。可见，Ⅰ～Ⅲ级围岩中残缺依靠早期支护操作围岩变形，而在Ⅳ、Ⅴ级围岩中更应重视早期支护，须要时接管辅助措施，短缺呵护以及发挥不良地质围岩的自承能耐。重视早期支护包罗两方面的内容：（1）早期支护要实时，纵然Ⅰ、Ⅱ级围岩也要留意，这两级围岩接管光面爆破后也会泛起同样艰深中间的岩石松动，假如不实时打上锚杆，也会因前面的爆破扰动，将已经松动的岩石震下来。对于Ⅳ、Ⅴ级围岩因为自身的自稳能耐差，变形光阴效应比Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩要小良多，不把握早期支护光阴，等到岩石松动时才去支护，就患上到运用围岩自身承载能耐的机缘。（2）早期支护要紧帖围岩，用早期支护紧帖围岩并组成部份能耐情换围岩自身承载能耐配合操作围岩变形，假如早期支护同围岩帖合不紧，组成空地，使支护与围岩别离，提供了围岩变形的空间条件并不断向围岩深处发展，造成松动破损区扩充，***后由早期支护径自担当荷载，易使支护失稳、围岩坍塌。5.7艰深别离式隧道工程品质操作5.7.1洞口段施工品质操作隧道施工中，洞口段围岩艰深比照破碎、地质条件较差，应凭证尽量即便削减对于岩体扰动的原则，以普及洞口段岩体以及边、仰坡的晃动性。《妄想规范》及《施工规范》均作了规范性要求，强调早进洞、晚出洞，尽量即便防御大挖大刷，在连结边、仰坡晃动的条件下，实时施作洞口，并在进洞以前，散漫洞口的实际状态，先作好洞口地表的防排水措施。在大断面、浅埋以及地质条件差的状态下个别接管地表预注浆、***前长管棚注浆等预加固措施。隧道洞口段施工品质操作重点是进洞施工品质以及地表预加固品质。（1）进洞施工要严厉凭证短进尺，小循环，早锚喷，强支护，快敞开的原则，实时施作洞门及其排水系统。个别可接管短台阶或者***短台阶法施工，先施工下台阶，凡能用十字镐、风镐妨碍家养施工的状态，不应承爆破；需爆破时，可接管由隧道中间掏槽分段起爆，严厉操作药量，家养风镐修边，操作***欠挖，削减对于围岩的扰动。开挖断面尺寸修整至妄想要求后，实时妨碍早期支护，艰深可初喷混凝土一层，而后打系统锚杆并架设钢格栅、挂钢筋网，***后喷射砼至妄想厚度。施工中要监测围岩变形速率以及变形量，量测名目包罗水平位移收敛、拱顶下沉及拱顶地表下沉，发现颇为实时调整施工工艺并接管辅助措施。（2）洞口预加固措施艰深有两种：①地表预加固，主要措施有锚网喷支护、地表注浆、地表锚杆、抗滑桩、锚索等；②洞口侧面围岩预加固，主要措施有***前长管棚注浆、***前小导管注浆（配合格栅钢架）、掌子面敞开等。如下强调多少种罕用的预加固措施的施工品质操作重点。①锚网喷支护，可加固地表，防御因降水造成滑坡。艰深在刷好边、仰坡后，接管锚网喷对于地表给以加固。锚杆锚杆可接管全长砂浆锚杆或者中空注浆锚杆，锚杆直径、长度、布置方式及挂网规格以及喷射砼标号可依据地质条件判断，。施工品质操作重点：钢筋网必须与锚杆焊接，且钢筋网须用点焊焊成部份；喷砼时必须保障钢筋网呵护层厚度知足妄想要求。②地表注浆预加固，艰深运用于围岩较差的浅埋隧道，个别接管热轧无缝钢管作为套管，呈梅花形布置；艰深围岩段(涌水量不大)接管晃动性、粘度、可注性、结石强度及抗渗性均较好的***细水泥单注浆，非凡地段(富含果然水)接管***细水泥与水玻璃双注浆。在施工中要保障浆液原资料的品质以及浆液配合比，依据地层地质条件判断浆液配比、注浆压力及注浆孔间距。以往接管地表注浆预加固洞口段的工程中，有在隧道开挖中发现注浆全副区域内浆液不呈树状浸透至岩层中，而是呈团状包裹在钢管周围的征兆。该状态主若是浆液配比与地层不立室及注浆压力缺少造成的。在地表注浆预加固施工中要强调必须依据地层地质条件判断浆液配比，并保障注浆压力知足妄想要求。同时要强调公平判断注浆畛域，畛域过大，会削减使命量以及资料老本，畛域过小，不能达到预期指标，甚至会给施工留下隐患危及施工牢靠，必须依据地质条件公平判断注浆畛域，并依此判断注浆孔间距。施工中应留意先贯注边孔，使松散围岩组成一个相对于敞开的注浆情景，达到不漏浆、不跑浆；而后挨次向内增长。每一排注浆孔中，宜距离交替注浆。施工品质操作重点：遵照妄想孔位开孔，严厉操作孔口位置偏差在妄想应承畛域内；注浆工程中监控注浆压力变换，若猛然增大或者减小，应停机魔难，查明原因接管措施前方可不断注浆；注浆结束前，应接管***大注浆压力闭浆一段光阴，艰深可取10分钟左右，并实时封堵注浆口。③***前长管棚注浆，长管棚***前支护距离长，部份刚度大对于围岩变形限度能耐强，能负责早期围岩压力；注浆能改善围岩状态，普及围岩自承能耐，对于防御围岩早期败坏、土体坍塌有清晰成果。***前长管棚注浆主要适用于围岩压力来患上大且快，对于围岩变形及地表下沉有严厉操作要求的薄弱结子破碎围岩隧道。长管棚艰深接管热轧无缝钢管，环向间距可取30～50cm，沿隧道周边的外插角可取2～4°，有孔、无孔钢管交织布设。在洞口前端配置长套拱作为管棚导向墙，套拱内预埋U型钢并与孔口套管焊接坚贞，施工中要保障孔口套管与沿拱圈环向布设间距、位置及偏差应准确。钻孔实现后实时安放管棚钢管，防御泛起塌孔。待有孔钢管已经全副注浆竣事后，再妨碍无孔钢管的钻孔、安放。施工中品质操作重点：（a）钻孔前掌子面必须按要求先喷一层素混凝土作为止浆墙，以确保掌子面在妨碍压力注浆时不泛起漏浆、坍塌。钻孔时依据地质状态抉择加泥浆护壁或者可加套筒或者将钻头间接焊接在钢管前端钻进，并保障成孔角度；（b）钢管逐节顶入，接管丝扣衔接，隧道对于立断面处的讨论数不大于50％，相邻钢管讨论至少应错开1m，并实时将钢管与钻孔壁间裂缝填塞密实。纵向两组管棚间应有不小于3.0m的水平搭接长度。要保障钢管外露端法兰盘、止浆阀的焊接品质；（c）注浆历程中随时魔难孔口、邻孔、拆穿困绕层较薄部位有无串浆征兆，如发生串浆，应赶快停止注浆，并接管措施（如快硬水泥砂浆或者锚固剂封堵）或者接管间歇式注浆封堵串浆口，直至再也不串浆时再不断注浆。注浆历程中压力如猛然着落，可能发生堵管，应停机魔难。注浆结束前，应接管***大注浆压力闭浆一段光阴，艰深可取5分钟左右,并实时封堵注浆口；（d）施工中应实时魔难注浆成果：对于注浆加固区妨碍钻孔取芯，审核注浆充填状态；另外在妨碍无孔钢管钻孔时审核孔内涌水色调及涌水量，水色调如较廓清或者夹带水泥渣块，涌水量较小，则注浆成果较好，如涌水为泥浆色调或者涌水量较大时，应补注或者重注。④***前小导管注浆（配合格栅钢架），注浆小导管既能加固洞周未必畛域内围岩，又能反对于围岩，其支护刚度以及预支护成果均好于***前锚杆。***前小导管配合格栅钢架具备相似管棚的浸染，支护能耐较大。尽管支护能耐弱于管棚，但重大易行、锐敏经济。小导管艰深接管热轧无缝钢管，环向间距可取20～40cm，沿隧道周边的外插角可取10～20°。施工中品质操作重点：（a）纵向两组小导管间应有不小于1.0m的水平搭接长度；（b）浆液可接管纯水泥浆或者退出水玻璃，依据地质状态判断浆液配等到注浆压力（参见识表注浆要求）；（c）注浆历程中应留意：小导管注浆前，应答开挖面及5m畛域内的隧道喷射厚为5~10cm的混凝土敞开；保障注浆压力知足要求，须要时可在孔口配置止浆塞，止浆塞应能负责规定的***大注浆压力；注浆结束规范：注浆压力逐步着落，当达到妄想终压并不断注浆10min以上、与妄想注入量简陋挨近；注浆后至开挖前的光阴距离，视浆液种类而定，艰深宜为4～8h，开挖时应保存1.5～2.0m的止浆墙，防御下次注浆时孔口跑浆；（d）格栅钢架拱脚处配置锁脚锚杆，防御开挖下台阶时，钢架挪移以及下沉。5.7.2洞身开挖品质操作公路隧道多接管双洞四车道，加之路缘、余宽、魔难道，内空修筑宽度艰深在9.25～10.25m。与水工、铁路隧道比照，公路隧道断面大，对于围岩扰动大，对于围岩块体切割多，且为知足公路修筑领土的要求，多接管扁平断面型式，使拱顶围岩处于******倒楣的应力状态。因此公路隧道洞身开挖的倒楣因素多，难度大，必须增强品质操作。开挖施工的品质间接影响隧道的晃动性以及工程造价，若开挖外表不屈整将导致全副围岩应力会集，而且影响防水层以及二次衬砌施工，组成存水朴陋；若发生***挖过多，不光会削减出渣以及回填工程量，而且简略泛因由为回填品质差而不能确保支护与围岩细密帖合组成一体的征兆，从而造成影响隧道晃动性的隐患；若发生欠挖，则会影响隧道净空或者减小二次衬砌厚度影响工程品质以及牢靠。隧道洞身开挖品质操作有两个方面：（1）开挖断面规整水平的操作首先必须依据围岩规范抉择适宜的断面开挖方式，Ⅰ～Ⅲ级围岩可接管全断面法开挖；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩可接管台阶法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等妨碍全断面开挖或者接管半断面开挖的方式。对于Ⅳ、Ⅴ级围岩接管全断面开挖时，种种方式均存在开挖与支护相互关扰的状态，要留意美满施工机关以及打点，严厉凭证短进尺，弱爆破的原则，削减对于围岩及已经施工的支护的扰动。当接管半断面开挖方式时，下半断面开挖厚度及用药量要严厉操作，减小扰动，防御拱部围岩失稳。同时按妄想及施工规范要求对于水平收敛值、拱顶下沉值妨碍严厉监控量测，并将量测服从实时反映、教训施工。特意对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、***前小导坑等方式做好***前地质预报使命，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。其次，隧道开挖艰深接管钻爆法施工，应依据围岩规范抉择适宜的施工工艺。对于硬岩应接管光面爆破，留意如下多少点：①放样准确，②打眼准确，③周边眼接管小直径或者距离装药，④全断面施工的微差操作爆破技术，⑤定期以及实时魔难断面，以便实时反映、调整；对于软岩应接管预裂爆破，留意如下两个方面：（1）依据现场爆破成缝试验判断预裂孔间距﹑孔径以及线装药密度 (即单元长度钻孔的装药量)，及药卷直径小于孔径的数奇合装药方式的装药不耦合系数；（2）判断预裂爆破各参数后，要严厉操作预裂孔的成孔品质①预裂孔的角度不能***过应承畛域，否则需废孔移位重新开孔；②预裂孔的孔间距要知足爆破妄想要求，若孔间距过大，则妨碍插孔解决；③预裂孔的孔深要知足爆破妄想要求，末达规定深度须妨碍补钻。开挖详情面的规程水平要知足：岩面上不应存在清晰的爆割裂缝，周边炮眼痕迹扩散平均、保存率应知足：硬岩≥80％、中硬岩≥70％、软岩≥50％；两茬炮的衔接台阶形误差不大于15cm；爆破石渣的破碎水平与装渣机械相适应。（2）断面尺寸及***欠挖的操作隧道开挖断面的尺寸要适宜妄想的要求，在围岩较软且围岩压力较大的状态下，围岩变形较大，应依据合计及实测施工数据预留变形量及反对于沉落量，防御泛起净空不够的征兆。《评定例范》依据围岩状态以及部位判断了差此外***、欠挖规定值及应承偏差。需要强调的是，隧道的开挖品质检测不是仅对于某一断面妨碍魔难评估，而是在一个长度段内陆续丈量多少多等距的断面，对于一着实测数据综算合计合成，***后患上出该段的开挖品质检测服从。在实际施工中，对于***、欠挖的检测除用水准仪、断面仪丈量或者尺量之外，还可经由比如实际出渣量与妄想出渣量、实际衬砌混凝土量与妄想衬砌混凝土量的方式来测定，如发现成果，实时查找原因并予以解决。5.7.3支护品质操作遵照新奥法事实，隧道开挖后要实时支护，限度围岩的变形，以减小支护负责的荷载并发挥围岩自承能耐。当初公路隧道施工多接管锚喷支护，在围岩较差的地段可接管钢反对于，包罗钢格栅及型钢反对于。钢反对于的施工品质操作重点为加工品质以及装置品质。其中加工品质主要包罗加工尺寸、钢反对于的强度以及刚度以及焊接品质，钢筋格栅品质要求可遵照钢筋骨架加工规范；装置品质主要包罗装置尺寸，包罗标高以及间距；装置歪斜度，包罗平面以及纵面；钢架的衔接与牢靠品质，钢架应有坚贞的根基并与围岩密帖，同时与锚杆焊接坚贞，组成一个承载部份。锚喷施工支护必须紧跟开挖面实施，锚喷前要翦灭松动岩块以及墙脚岩碴，用风或者水洗涤待喷面。锚喷支护施工品质操作重点是锚杆的加工品质、装置品质及喷射混凝土的原资料品质以及喷射施工品质。（1）锚杆的加工品质包罗锚杆资料品质，如抗拉强度以及延展性与弹性；以及锚杆规格对于长度、直径及锚杆车丝、热锻、焊接品质的要求；（2）锚杆装置品质主要包罗锚杆间距、排距及钻孔的深度、角度、直径、孔形等名目，以及冲孔品质（是否将孔内岩粉全副冲洗进去）以及吹孔品质（是否将孔内积水全副吹清洁，无明水）及锚杆入孔深度；对于中空注浆锚杆还包罗注浆管要遵照《施工规范》要求插至距孔底5～10cm处，停止注浆时，孔口应溢出砂浆，并留意在砂浆终凝前，不患上使锚杆受到碰撞；***后妨碍锚杆拉拔力测试、砂浆丰满水平测试；（3）对于锚杆要强调一点，锚杆是锚喷支护的中间，锚杆的施作品质间接关连到施工以及经营的牢靠。以前良多已经建隧道以及在建隧道均少许运用艰深砂浆锚杆，主若是因为它施工工艺重大，老本高尚。可是它存在致命弱点：大仰角插入锚杆时漏浆严正，砂浆难以丰满，达不到全长粘结要求；注浆时无压力或者压力很小，砂浆不能进入围岩裂隙，对于围岩的加固浸染小；插入锚杆时不能准确的将锚杆杆体居中于锚杆孔，难以保障锚杆须要的砂浆呵护层厚度。从临时成果看，锚杆易侵蚀、失效，从而在经营时期易泛起衬砌开裂、漏水等病害。近些年来，公路隧道中开始接管了中空注浆锚杆、自进式锚杆以及水力缩短式锚杆等新型式。从实际成果看：中空注浆锚杆可能实用地克制艰深砂浆锚杆的弱点，同时还克制了自进式锚杆价格较高、难以推广的弱点，运用成果好。施工中必须严厉遵照妄想要求选用锚杆型式，刚强杜绝以艰深砂浆锚杆替换中空注浆锚杆的状态泛起；（4）喷射混凝土的品质操作主若是保障混凝土的原资料品质知足妄想要求，且配合比要知足规定的配合比要求；（5）混凝土喷射施工品质操作重点：①宜接管回弹率小、粉尘少、混凝土平均性好的湿喷技术；②在喷射砼以前，魔难喷射混凝土厚度的操作符号是否在系统锚杆上标出；受喷面是否冲洗清洁并已经由验收；③严厉操作喷头与受喷面的距离及喷头喷射偏差与受喷面的夹角知足《施工规范》要求；④喷射作业要自下而上，分段分层妨碍，初次喷层厚度艰深可操作为5cm；⑤初喷实现后，应实时翦灭坡面上的回弹混凝土，而后能耐妨碍复喷到妄想厚度，每一次喷射厚度宜操作在5～6cm；⑥留意保障混凝土要实时养护，且养护光阴应知足规范要求。若接管钢纤维喷射混凝土，则施工品质操作的重点除上述之外尚有：①保障拌杂料中钢纤维必须平均，以确保喷射到受喷面上的砼中钢纤维平均扩散；②严厉操作拌杂料中钢纤维的比例知足妄想要求。5.7.4防排水系统品质操作公路隧道的防排水要求高，当初的公路隧道防排水系统多为接管夹在二次衬砌与早期支护之间的高份子防水卷材防水层，以及沿隧道壁环向、纵向、横向配置的排水盲管，将渗水引排至纵向排水管会集翦灭。铁道系统已经颁发了《铁路隧道防排水技术规范》（TB 10119-2000/J 72-2001），公路系统尚未出台特意的隧道防排水技术规范，公路隧道防排水系统的品质操作依据《检评规范》以及《施工规范》的无关规定妨碍。（1）防水系统品质操作主要包罗防水措施施工品质以及防水层品质两个方面防水措施是在开挖或者早期支护喷射砼后，对于仍有渗、滴水的地段接管压浆措施，其施工品质操作重点是浆液的原资料品质以及浆液配合比，压浆时要保障注浆压力以及光阴；全副出水严正的地址应安放引水盲沟，渗水量较大的地段应加密引水盲沟，盲沟与双侧排沟渠衔接安妥，安放后应妨碍特意的魔难。防水层的品质操作包罗资料品质与装置品质两全副。对于高份子防水卷材的品质要求主若是抵抗施工破损的能耐强、耐老化、耐酸碱、高以及顺性好、寿命长等。施工中应答资料品质妨碍检测，包罗长度、宽度以及厚度检测，并需要遵照规定的尺寸以及形态裁出试件，妨碍拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度检测、耐老化检测以及高以及顺性试验等。防水层的装置品质包罗防水层的讨论品质与悬挂施工品质。讨论品质操作重点：讨论宽度应知足要求，接管粘接或者焊接。接管热合机焊接时，搭接长度应不小于10cm，操作焊接温度以及速率，防御漏焊以及过焊。讨论应坚贞，强度不小于同质资料，不患上有气泡、褶皱及空地。焊缝宜接管双焊缝，中间留空腔以便充气魔难。铺布防水层从前要翦灭早期支护外表外露的钢筋头、锚杆头以及砼尖角，防御在施工时划破防水层。悬挂牢靠点间防水层不患上绷紧，以使患上防水层在混凝土贯注后与喷射砼支护面密帖。施工中应增强目测审核，用手托起防水层，看是否与喷射混凝土密帖，在拱顶呈水平状或者下垂的畛域不患上***过1m2，并保障防水层无划破征兆。（2）排水系统的品质操作也包罗资料品质与装置品质两个方面资料的品质主若是保障排水管的资料品质、规格知足妄想要求。环向及纵向排水管多接管软式弹簧透水管，必须保障其直径、外部所包裹的滤布应套紧、弹簧在横向压力下可能连结管径巩固。横向排水管多接管硬质的PVC管，必须保障其直径、透水孔等规格，并魔难其资料未泛起老化变脆征兆。中间排水管要保障管节预制品质知足妄想要求。装置品质：环向排水管装置品质包罗间距、排水管与围岩密帖水平、排水管装置的顺直度、以及与纵向排水管的衔接；纵向排水管的装置品质主若是保障装置的坡度、顺直度及防水卷材与管道的包裹衔接知足妄想要求；隧道中间排水管施工品质主若是根基、管节装置品质，可参监视涵的施工品质规范操作。种种排水管要顺直衔接。此外，要重视防水板眼前的排水，在防水板眼前每一隔多少多距离（如5m）环向铺设弹簧透水管，使左近的渗水群集到透水管并经由透水管排入纵向排水管内，以削减或者防御压力水的组成。（3）在隧道施工中要留意保障仰拱的施工品质，它将间接影响防排水系统品质。仰拱防水以抗渗混凝土自防水为主，若防水混凝土施工品质不良：①若接管了泌水性较大的矿渣水泥，水份从砼中析出时组成为了排水通道；或者接管特细砂作为细骨料，削减了水泥用量，导致混凝土泛起干缩裂缝以及因水化热量较大引起的内外温差缩短裂缝；②用水量***过妄想水灰比，也会泛因由水合成出而组成的排水通道；③混凝土拌制不屈均、振捣不良、模板变形以及漏浆、施工缝解决不妥等，都市使混凝土产生裂缝等弱点；④隧道洞口地段空气透风状态艰深较好，拆模后混凝土外表水份蒸发较快，若养护不良严正失水将导致混凝土因产生干缩裂缝。以上种种原因均会造成仰拱砼产生裂缝而发生渗漏水。其次仰拱回填砼施工中要留意保障横向引水管以及中间排水管装置品质。装置牢靠横向引水管时操作好其高程，进水口要能披露在混凝土详情，以便与纵向排水管顺遂衔接，出水口必须位于中间排水管上半部，且在混凝土浇筑历程中不患上发生移位。中间排水管装置时必须保障其纵坡与隧道纵坡不同，使排水畅通；在浇筑仰拱回填砼时每一隔多少多距离（如100 m左右）设一中间排水管魔难井。
5.7.5二次衬砌品质操作
二次衬砌是保障隧道经营牢靠的保障，是隧道防水工程***紧张的防线，也是隧道详情的间接呈现。二次衬砌施工中要留意外在以及详情品质两个方面，二次衬砌品质操作重点是原资料品质、混凝土强度以及厚度、墙面平展度、混凝土外表品质、详情线顺直水平。施工中要严厉推广混凝土配合比、对于混凝土妨碍短缺拌以及、振捣；同时刚强杜绝衬砌眼前填塞不密实、拱顶部位有朴陋及衬砌厚度缺少等征兆发生。（1）衬砌施工前要周全魔难并实时解决早期支护的品质弱点，如喷射砼不密实及朴陋、喷射砼外表不屈整等成果。（2）做好边墙地基承载力的审核及软基加固使命，重点是洞口、明洞及断层破碎带等部位，地基承载力缺少的地段要认真妨碍加固，保障衬砌结构坚贞晃动。（3）重视拱顶封顶使命。在浇筑衬砌混凝土时，因为砼泌水干缩，在早期支护与二次衬砌之间的拱部未免会泛起未必的空地。个别可接管如下措施：穿过挡头板，在拱顶防水层内纵向布置PVC管，并配置出浆孔，在衬砌混凝土终凝后，实施填补注浆，以保障拱部早期支护与二次衬砌密帖。（4）二次衬砌使命缝需接管非凡防渗解决。衬砌每一环模筑砼之间的使命缝不论接管打毛或者企口接缝措施，因接缝处产生的应力及位移，都市泛起密封破损的成果。个别可在使命缝配置缩短橡胶止水带。为确保止水条装置品质，在端头预留出一个沟槽，沿沟槽安放止水条，为防御止水条吸水缩短，应不才一轮混凝土的模板装置牢靠后再帖止水条，实现后即浇注混凝土。此外，止水条抗拉强度低，装置时留意遵照从下往上的挨次，防御止水条负责不了自重而变形。（5）增强混凝土浇筑品质的操作。隧道二次衬砌混凝土施工艰深接管液压衬砌台车以及泵送混凝土概况浅易衬砌台车以及家养灌筑混凝土。接管液压衬砌台车时，其自严正，刚度也******强，能较好地抵御混凝土贯注历程中产生的侧压力、垂直压力，施工中需留意保障基底平展、台车轨道根基晃动，并增强混凝土的振捣。接管浅易衬砌台车时，其刚度较差，施工中要确保二次衬砌多少多尺寸并防御错台征兆，同时钢模板极易变形或者破损，施工历程中必须增强培修，且运用次数也不宜过多。5.7.6隧道***前地质预报隧道***前地质预报是保障围岩地质、水文条件重大、果然水较丰硕的隧道个别施工的紧张条件。应经由多种***前地质预报的组合、合成比照，准确判断前方围岩的水文、地质状态，判断适宜的开挖方式以及支护方式，从而实现 信息化施工。隧道***前地质预报使命要留意应多种***前地质预报相组合，相互验证，达到准确判断前方围岩地质、水文条件的指标。艰深接管TSP203***前地质预报作为临时地质预报，一次预报150m；接管地质雷达作为中期地质预报，一次预报20m；接管地质钻孔取芯作为短期地质预报，一次预报5～10m；并以地质结构、地表地貌以及河流发育状态作为辅助资料。具体使掷中要留意如下多少点：① TSP203***前地质预报是接管小药量爆破，经由网络地震波在围岩中的转达速率来合成前方围岩种别、裂隙发育状态、含水状态等的地质状态。在妨碍TSP预报历程中，隧道内必须停止所有施工，防御杂音过大影响数据的准确性；②地质雷达预报是经由雷达波速在区别围岩中转达速率的差距来合成前方围岩的地质状态。该方式在重大地质条件下预报不是很准确，特意应留意不能在掌子面较为富水的状态下运用；③地质钻孔不光可能经由掏出的岩芯对于前方围岩妨碍合成判断，也可依据钻孔状态妨碍判断，若进钻时泛起吃钻或者卡钻，则很可能该处存在较大的裂隙或者薄弱结子夹层存在，同时依据钻孔中流出水量的巨细可判断前方的水文状态。5.7.7隧道监控量测隧道监控量测对于接管新奥法施工的隧道具备紧张意思：①它不光用来监测早期支护以及二次衬砌的牢靠性，还用于决定二次衬砌施工的***佳时期。隧道开挖后围岩应力重新扩散，反对于系统随之变形，而后逐步收敛并达到晃动状态，在此条件下可施作混凝土二次衬砌。经由监控量测求患上的二次衬砌混凝土***佳施作光阴，使二次衬砌混凝土防御收到围岩在收敛期产生的应力导致裂缝，保障二次衬砌混凝土的牢靠性以及持久性。②监控量测可用于抉择种种地质条件下适宜的支护参数。因为围岩个别具备重大多变的特色，特意对于沿线地质条件重大、变换大的隧道，前方待开挖地段的支护参数必须随地质条件妨碍调整。监控量测资料则作为调整的反合成资料，依据地质***前预报与已经开挖的的相似地段相对于照，若某相似地段的收敛变形值达到妄想规定的预留变形量的***佳值，则此支护方式可作为这种地段的***公平支护方式，待开挖段可接管该支护方式。在隧道围岩的地质状态重大多变的状态下，沿线围岩强度、受力特色及层间相互浸染不断变换，响应的围岩与隧道各点的变形、位移及牢靠晃动性也未必受到影响，在区别围岩种别及隧道断面变换的中间要增强监测，使隧道围岩的变换状态患上到全方位监控。隧道施工量测数据的具体解决中要留意两个方面：①施工时，将各项量测状态填入记实中，实时绘制位移－光阴曲线以及相干图表，并注明日后施工工序及开挖掌子面离量测断面的距离。②实时依据位移－光阴曲线妨碍晃动性分说，当位移－光阴曲线趋于笔陡时，妨碍数据解决以及回归合成，推算***终位移以及变换纪律；当位移－光阴曲线泛起反常的急骤变换时，表明此时的围岩、支护系统已经处于不晃动状态，必须赶快停止开挖、对于危害地段增强支护及辅助措施，确保已经开挖段的牢靠。5.7.8隧道路基路面品质操作隧道内的路基以及路面是车辆临时行驶的根基载体，晃动、密实、均质的路基可为路面提供平均的支承；具备饶富的强度、抗滑性、平展度以及耐磨性的路面是保障行车牢靠、舒适的根基条件。（1）路基品质操作隧道路基有两种规范：带仰拱隧道的仰拱充填路基以及不带仰拱的人造石质地基，前者要严厉操作仰拱充填原资料品质以及充填施工品质，保障路基的晃动性、密实性以及均质性；后者则要求石质地基必须是残缺性好的、无清晰软化的中硬或者硬岩。路基施工中重点要解决好水的成果，不残缺的排水系统或者排水不顺畅是造成隧道路面病害的***主要原因之一。路基中应设残缺的中间管（沟）排水系统，使排水公平、畅通，并便于养护魔难。对于不设仰拱的石质地基中，中间排沟渠的***凹果然水位宜低于路基顶面如下30cm；对于全长设仰拱的隧道中间排沟渠宜在仰拱下，否则中间排沟渠设在仰拱填充中间。（2）路面品质操作隧道内路面多年来不断接管水泥砼路面，其主要短处是其受果然水影响小，色调浅亮比力明有利。可是水泥砼路面洞内噪声大；且因为平展度难以达到沥青砼路面的水平，其行车舒适度也较低。近些年来，隧道内路面开始接管沥青搅浑料下面层与水泥砼下面层组成的复合式路面。水泥砼及沥青面层的施工品质操作同洞外段路面施工要求，需要特意留意如下两点：①接管水泥砼路面时，为普及路面平展度，可接管抹平外表，再刻槽抗滑，结构深度要知足规范要求，且宜接管纵向刻槽或者同时接管纵向以及横向刻槽，以普及侧向防滑。②接管复合式路面时，沥青下面层铺装结构应由粘接层以及沥青面层组成。沥青面层必须与混凝土面板粘接坚贞，沥青面层厚度艰深为8～10cm，宜接管双层式沥青面层，外表层接管抗滑表层，外表层厚度宜于洞外路段相同。5.8小净距隧道的工程品质操作近些年来随着公路建树的发展，山区初品级公路建树中碰着少许的中、短隧道建树成果，若接管艰深别离式隧道，隧道净距要求较大，道路与隧道接线处三角过渡区较大，当路线包罗中、短隧道较多时，线道路形较差，土地运用量也高。以是因为公路平面线形的要求或者征地等内界条件的限度，无心难以将中、短隧道的双洞妄想因素袂式隧道，而不患上不接管小净距隧道。小净距隧道的清晰特色是可能短缺运用狭隘的地形布设双线隧道，且施工工艺与艰深别离式隧道差距较小，经由围岩加固措施普及中夹岩柱的承载力，可短缺运用隧道围岩的自承、自稳能耐，使隧道修筑达到结构公平、造价经济、易于施工。小净距隧道围岩自稳性及支护结构的受力较艰深隧道重大，对于薄弱结子围岩必须经由注浆及配置预应力对于拉锚杆等加固措施，确保中夹岩柱的晃动。小净距隧道施工要点是爆破作业，必须接管预裂爆破以及光面爆破技术，减小爆破震撼对于隧道结构的影响。小净距隧道施工操作的重点是工序操作，要******布置双洞开挖、支护的距离以及挨次，实用地操作两隧道之间因为净距较小引起的围岩变形，确保隧道结构的牢靠。小净距隧道施工中除艰深隧道施工品质操作要点之外，还要从如下多少个方面操作施工品质：（1）钻爆作业，小净距隧道因为中夹岩柱的宽度较小，后开挖隧道的爆破震撼对于先开挖隧道会产生较大影响，应将先开挖隧道衬砌处的震撼速率操作在15 cm／s之内，并以此作为后开挖隧道各段爆破药量的合计依据。为防御震撼波的叠加，必须接管微差操作爆破，各段起爆光阴应依据震撼测试或者按施工履历值判断。对于Ⅳ、Ⅴ级围岩地段的施工接管预裂爆破作业，对于Ⅰ～Ⅲ级围岩地段的施工接管光面爆破作业。预裂爆破以及光面爆破要依据围岩特色以及工程类比履历或者施工规范，公平川抉择周边眼间距、周边眼的***小抵抗线及相对于距离装药会集度等参数：周边眼沿妄想开挖详情线布置，必须接管小直径药卷严厉操作装药量，并使药量沿炮眼全长公平扩散，接管毫秒雷管微差挨次起爆，使周边爆破时产生临空面：掏槽炮眼布置在开挖断面的中间稍靠下部，以使底部岩石破碎，削减飞石。辅助炮眼应交织平均地布置在周边眼以及掏槽眼之间，并垂直于开挖面，使患上爆破的石碴块体巨细适宜装碴运输。钻爆作业中应监测围岩爆破扰动深度、爆破震撼对于周边及中夹岩柱的破损水平，对于爆破震撼加以操作，以利中夹岩柱的晃动。（2）保障中夹岩体承载力Ⅲ～Ⅵ级围岩地段中夹岩体要妨碍预加固，主要有注浆以及预应力对于拉锚杆等措施。
①***前小导管预注浆对于中夹岩体妨碍预加固，施工操作要点同前。同时要增强对于注浆成果的检测，接管荷载试验(钻孔)及声波探测仪探查中夹岩实际注浆成果，测定承载力，估算变形模量、粘力、内磨擦角、相对于密度、弹性波速率等。如未达到普及中夹岩体的承载力的要求，应妨碍补注浆。②水平贯通式预应力锚杆加固中夹岩体，它可增大岩体抗拉(抗剪)强度，从而增大中夹岩体的极限抗拉、抗剪强度。随着岩体水平偏差的变形，将增大对于岩体变形的水平解放，响应增大中夹岩体的极限强度。预应力锚杆可接管艰深砂浆锚杆、中空注浆锚杆、自进式锚杆等。在围岩自稳性较好时，可接管艰深砂浆锚杆。在围岩自稳性较差时，宜接管中空注浆锚杆或者自进式锚杆。施工中要留意：锚杆应水平打设，垂直以及水平偏角应<土3°；锚杆制作以及打设长度应随锚杆位置区别而变换，同时因为施工现场使命空间有限，锚杆应分成多段加工，接管衔接套妨碍衔接安放，在锚杆制作历程中应短缺思考区别位置处锚杆安放长度，以便******判断锚杆分段长度；锚杆张拉应力经由螺帽紧固来施加，锚杆两头应预加工长度30cm左右纹，并装备响应尺寸的垫板以及螺帽，垫板以及螺帽必须知足预加应力强度要求，螺帽紧固应接管自控扭矩(电动)扳手妨碍，以准确操作张拉力巨细；锚杆应接管全长粘接型妄想，砂浆应接管早强砂浆，且贯注必须丰满。Ⅰ、Ⅱ级围岩地段，应依据现场条件，散漫***前支护组成散漫反对于。反对于要迅速、实时，从而短缺发挥构件反对于浸染，呵护中夹岩体的承载力。非凡地质段隧道施工，应以呵护中夹岩体的晃动残缺为条件，并将先治水、断开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤魔难作为教训原则，要呵护好围岩，尽量即便减小两隧道间中夹岩体的破损，可接管辅助措施对于围岩妨碍预加固、***前支护或者止水。
（3）增强信息化施工。首先增强隧道工程地质使命，运用种种***前预报方式查明前方不良地质，实时把握掌子面揭发段岩体状态并推延到前方，把握掌子眼前方薄弱结子岩体的位置，防御泛起塌方等工程磨难。其次在开挖隧道侧壁导坑后，绘出起拱面的地质平面呈现图，以教训两隧道中夹岩体接管的施工措施。（4）施工监测名目及方式，施工中妨碍监控量测的名目有：周边收敛位移量测；拱顶下沉量测；地表下沉量测；钢反对于、锚杆应实力测；二次衬砌应力及砼外表裂缝审核等。应实时整理量测数据资料，绘制位移－光阴曲线，依此妨碍合成决定规画，并接管响应的工程措施。①当位移－光阴曲线趋于笔陡时，经由数据解决或者回归合成，推算***终位移以及位移变换纪律。②当位移－光阴曲线泛起反弯点、非工序变换所引起的位移急骤削减时，则表明围岩以及支护已经呈不晃动状态，此时必须停止开挖，对于危害地段增强支护，亲密监督围岩动态，接管填补措施安妥解决。③之中夹岩体的实测相对于位移值以及用回归合成推算的总相对于位移值均小于晃动规定值时，可能分说中夹岩体处在晃动状态；当位移速率无清晰着落、而实测位移值已经挨近规范的数值或者喷层外表泛起清晰裂缝时，应赶快接管补强措施，并调整原支护妄想参数或者调整开挖方式。④经由量测数据的合成解决，可能分说围岩以及支护系统是否晃动，把握围岩晃动性变换纪律，提出优化支护、衬砌妄想参数以及改善施工方式，判断二次衬砌以及仰拱的施作光阴。5.9连拱隧道的工程品质操作近些年来随着公路建树的发展，山区初品级公路建树中碰着少许的中、短隧道建树成果，若接管艰深别离式隧道，隧道净距要求较大，道路与隧道接线处三角过渡区较大，当路线包罗中、短隧道较多时，线道路形较差，土地运用量也高。以是因为公路平面线形的要求或者征地等内界条件的限度，无心难以将中、短隧道的双洞妄想因素袂式隧道，而不患上不接管连拱隧道。连拱隧道在路线平面、洞口位置的抉择上占有劣势位置，且工程投资较少，少占农田，也便于经营打点。近多少年越来越多的大跨连拱隧道被修筑，也证明了这一劣势。以前，因为受妄想事实及施工技术水平的限度，在初品级公路建树中，逾越高程拦阻概况大动土石修深路堑，概况修筑两座自力的隧道，工程投资较大，也给施工打点以及经营打点带来不便。大跨连拱隧道正好抵偿了以往的缺少。可是与单拱隧道比照，其跨度清晰增大（连拱隧道的跨度艰深为：双车道大于20m：三车道大于30m），且结构偏平对于结构受力倒楣；同时大跨连拱隧道每一每一处在围岩地质条件差而且重大多变的浅埋地段，给施工带来了极大的难题。该种天气使隧道成形及围岩晃动性操作的难度增大，稍有失慎，就能造成坍塌，进而影响到施工进度以及工程品质。连拱隧道是由对于立中隔墙将两拱相连，其结构重大，从施工工艺来看，中隔墙顶部的围岩受力***为倒楣，施工时期一再受到应力重扩散的扰动。因此，中隔墙的施工间接影响着隧道围岩的晃动，同时中隔墙防、排水施工关连到隧道防、排水打点的成败，操作着隧道的持久性、经营的牢靠性以及隧道的详情抽象。连拱隧道的施工特色：①连拱隧道的断面形态决定了围岩自稳性较差，隧道结构所受荷载大，结构的应力会集更趋重大化，拱腰及边墙的应力会集，极易造成该处支护结构的破损。因此施工时要增强早期支护实时敞开销护结构，以实用地操作隧道围岩的变形。②在围岩地质条件差、浅埋地段隧道成形及围岩晃动性的操作难度增大。因此，在开挖进尺及爆破参数妄想方面，应短缺思考到围岩的自稳光阴并尽量即便减小爆破震撼对于围岩晃动性的影响，并严厉操作***欠挖。③大跨连拱隧道的中隔墙是施工的关键，事实合成以及施工量测均表明， 中隔墙顶部的压力******大，中隔墙是全部结构的应力会集区。其受力及施工中荷载的转换******重大，极易造成施工中隧道结构开裂以及塌方，并会给隧道建成后的经营留下隐患。因此在施工中必须做到弱爆破、早支护、勤量测，实时反映，实时调整。④大跨连拱隧道开挖不宜同步妨碍，两洞应错开未必距离，特意是导洞开挖历程中偏载征兆清晰。因此，在判断开挖挨次以及支护参数时应予以思考，针对于偏载水平接管公平的支护方式，须要时，可接管不同过错称支护等措施。⑤区别施工阶段隧道结构的受力状态差距很大。事实合成以及实际量测均表明，在隧道的区别施工阶段，围岩压力、早期支护的内力、二次衬砌所负责的压力有差距，这是因为区别阶段隧道洞室的开挖引起围岩应力重扩散的方式区别。因此，在隧道施工中应短缺思考到这一点，提前接管应答措施。⑥连拱隧道排水施工期长、工序散漫，庞杂于初支、中隔墙、二衬、路面中分项施工中,无奈一次性施工实现。需接管措施在各分项施工衔接时保障防排水系统的装置品质。连拱隧道施工中除艰深隧道施工品质操作要点之外，还要从如下多少个方面操作施工品质：（1）隧道开挖，应依据围岩级别抉择适量的开挖方式，Ⅳ、Ⅴ级围岩个别接管中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌；Ⅲ级围岩个别中导开挖并浇注中隔墙混凝土，正洞高下台阶法开挖；Ⅰ、Ⅱ级围岩个别接管中导洞后行，正洞全断面开挖。为削减对于围岩扰动并操作***欠挖量，须接管光面爆破技术以及预裂爆破技术。连结弱爆破、短开挖、强支护的原则，散漫地层状态接管***前预加固措施加固地层，确保结构晃动与施工牢靠，施工中增强量测，并实时更正爆破参数。在连拱隧道正洞开挖历程中左右两洞要错开未必距离，同时因为中隔墙混凝土已经浇注，在开挖时必须接管措施着落爆破振动攻击波以及飞石对于中隔墙混凝土的影响。（2）施工历程中的受力系统转换，为保障中导洞的牢靠而施作的临时支护(工字钢、锚喷)虽不组成该隧道的主体结构，可是施工历程中不可贫乏的一个紧张关键，在开挖时，应实时配置仰拱或者接管跳槽开挖的方式，以便中导洞支护实时敞开成环。中导洞开挖并支护后组成的受力结构在正洞开挖时又须作废，受力系统将发生转换，若何牢靠转换受力系统是连拱隧道施工的重点，惟独在正洞早期支护支点浸染于中隔墙顶面时方可作废中导洞临时支护，同时要防御中导洞临时支护猛然断开影响中导洞另半侧的牢靠防护，可在中隔墙顶面用方木等将另半侧钢反对于顶紧，确保另半侧的荷载牢靠传递至中隔墙顶面上。在单洞妨碍二次衬砌施工时，二次衬砌易给中隔墙造成偏压荷载，在中隔墙的另一侧运用工字钢等反对于加固中隔墙，以防造成中隔墙侧移或者倾覆，该反对于在双洞连拱成型前方可作废。（3）隧道防排水系统，连拱隧道左右两洞做好防水层后，其拱部渗水将大全副群集到中隔墙顶部的V形汇水区，因此要重点操作中隔墙顶部防排水系统施工品质。防水措施：中隔墙砼宜接管微缩短抵偿缩短防水混凝土，整其中隔墙顶V形汇水区内铺布防水板并接管无纺布作为垫层，防水板与拱部防水板粘接，施工中要尽量即便防御中隔墙顶的防水板被早期支护穿破，在穿破处可用细石砼掺水玻璃以及抗渗剂封堵。中隔墙变形缝、施工缝接管中埋式遇水缩短止水带。同时要保障中隔墙顶部注浆品质，可在中隔墙顶防水板高下面预先埋设两根注浆管（个别可用塑胶管），下层注浆管置于土工布上，以水泥钉双侧牢靠好；下层注浆管用塑料焊垫包裹并与与防水板热熔焊接。在中隔墙初凝前插入注浆管，终凝后妨碍注浆，浆液要具备流速快、行动性好、抗渗指标高的特色，且保障浆液凝聚后根基无缩短。排水措施：在中隔墙衬砌实现，双侧洞拱顶模筑混凝土以前可沿中隔墙顶双侧各部署软式纵向弹簧透水管作为中隔墙顶排水管，并保障2°左右纵坡坡度，纵向每一隔多少多距离用三通管把排水管中的水经由中隔墙内顶埋的竖向引水管引入隧道中间排水系统中去。在中隔墙顶排水管施工前魔难中隔墙顶防水板是否割裂、并实时修补；中隔墙顶竖向引水管穿破防水板处必须粘帖密实，以防渗水。（4）监控量测，连拱隧道开挖断面大，围岩自稳成拱能耐较差，以是施工中建树细密的监控量测是保障牢靠的主要伎俩，同时也是调整支护参数的依据。监控量测的主要名目有：周边收敛位移量测；拱顶下沉量测；地表下沉量测；钢反对于、锚杆应实力测；二次衬砌应力及砼外表裂缝审核等。在施工区别阶段妨碍认真陆续的监测，并实时整理量测数据资料，绘制位移－光阴曲线以及空间关连曲线，依此妨碍合成，清晰开挖后隧道受力系统转换历程中内力变换状态。依靠反映数据实时更正妄想参数与施工工序，保障隧道的施工是在牢靠实用的监控下妨碍。①当位移－光阴曲线趋于笔陡时，经由数据解决或者回归合成，推算***终位移以及位移变换纪律。②当位移－光阴曲线泛起反弯点、非工序变换所引起的位移急骤削减时，则表明围岩以及支护已经呈不晃动状态，此时必须停止开挖，对于危害地段增强支护，亲密监督围岩动态，接管填补措施安妥解决。③当隧道受力系统转换历程中实测相对于位移值及用回归合成推算的总相对于位移值小于晃动规定值时，可能分说隧道围岩及支护处在晃动状态；当位移速率猛然增大、且实测位移值已经挨近规定的数值或者砼外表泛起清晰裂缝时，应赶快接管补强措施，并调整原施工妄想，更正支护妄想参数等。④经由量测数据的合成解决，可能分说围岩以及支护系统是否晃动，把握围岩晃动性变换纪律，提出优化支护、衬砌妄想参数以及改善施工方式。
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