1月13日以及18日，由中铁十六局总体承建的成兰铁路全线重点操作性工程云屯堡隧道5-6号横洞区间主洞、5-4号横洞区间主洞相继顺遂实现贯通。这是名目自2014年开工以来初次迎来两次紧张区间贯通，符号着云屯堡隧道施工再次取患上严正突破。

1月13日，云屯堡隧道5号横洞与6号横洞区间贯通

1月18日，5号横洞与4号横洞区间贯通

成兰铁路云屯堡隧道位于四川松潘，正洞全长22.943公里，由总体公司与中铁二局配合承建，是当初亚洲在建的***长单洞双线铁路隧道。隧道沿线穿梭由龙门山断裂带、西秦岭断裂带、岷江断裂带组成的平卧A字形结构格架，经多期结构行动，软硬互层状地层岩体极为破碎，具备四极三高五重大的典型地质特色。

隧道穿梭山脉及断层地形图

总体公司承建该隧道兰州端11.801公里的建树使命，分为五、六、7号三个横洞妨碍施工，其中7号横洞至隧道进口区间已经于2018年5月8日单向贯通出洞。这次贯通的5-6号横洞区间、5-4号横洞区间正洞全长分说为4500米、1362米，贯通指标实现后，标段内仅残余6-7号横洞区间正洞1510米施工使命。

两座横洞洞口

在历时近八年的施工中，名目团队坚守2900米的川北高原，发挥缺氧不缺精神、艰辛不怕享乐的铁军气焰，乐成解决了施工历程中一再泛起的洼地应力、突泥涌水、溜坍、挤压大变形等高危害不良地质磨难。与此同时，名目打点职员依靠参建长大隧道的丰硕履历，高效化解了隧道外部透风、洞内会车、工序间干扰等突出成果，实现为了全历程牢靠平稳作业。

掌子面涌水

破碎围岩

掌子面溜塌

拱顶大变形

为力保隧道施工进度，名目部建树了日→周→月→季度→年的层层递进节点指标保障系统，历程中实施工期动态打点，每一个作业面24小时布置打点职员追寻作业，睁开一系列降本提质增效主题劳动角逐，公平调配资源，严厉施组妄想，加大技术攻关以及科技立异运用的力度。

名目部自2020年8月引入外部机械分公司打点拌以及站、组建支护配置装备部署操作、机械培修、注浆等班组以来，管用养修一体化模式深入推广，拱架装置机、三臂凿岩台车、两臂锚杆钻机以及履带锚杆台车等大型配置装备部署的运用调养全副实现为了外队伍伍管控，大变形段掘进成环进度极大降职，二次换拱率清晰着落，配置装备部署维保费也大幅压减，施工肠阻塞患上以买通。据统计，2021年，隧道掘进比照往年大幅突破，大变形掌子面月进尺达到25~30米，且每一个月进度连结平稳，云屯堡隧道整年实现正洞成洞1608米，实现产值17246万元，占年度妄想的120%。

外队伍伍妨碍机械化配套施使命业

针对于高危害地质磨难，名目部在强化牢靠、品质红线打点的同时，还建树了由总体公司、二公司隧道骨干组成的散漫专班攻坚组，多措并举接管综合***前地质预报、***前散漫注浆、仰拱成环双控、双层支护钢架、机械化配套等措施，辅以监控量测数据为教训，锐敏调整妄想，优化支护参数，动态变更预留变形量，实时与建树、妄想、监理相同，做好应急抢险预案，着实保障了施工品质以及牢靠。

管缝锚杆表面应平整，无严重拉伤，锈蚀。焊缝应无裂纹，无气孔夹渣，不允许烧穿管壁。托盘在杆体上应能自由移动。挡环接口与管缝开口相互错位170o—190o为宜。

仰拱成环双控作业

为增长隧道平稳施工，名目部建树劳模立异使命室，在使命室带头人边林琳的统率下，团队成员始终践行工匠精神、展现劳模风韵，在使掷中不断增强责任感、使命感，增强能耐，磨炼气焰。短缺发挥劳模传、帮、带浸染，睁开技术培训、技术替换、导师带徒、四新、五小角逐等行动，增长以及统率广漠技术职员成为立异型强人，加大技术攻关以及科技立异运用的力度，先后取患上6篇总体公司低劣论文、4篇期刊宣告、7项专利、2项工法、6项QC等科技成果。

双层支护钢架施作

这次贯通节点指标的实现，为2022年内标段全副关键路线贯通、2023年6月达到通车验交条件提供了紧张保障，同时也将有力改善洞内透风情景，进一步解决反坡排水成果，为后续施工监禁了资源，刚强了部份参建职员建树低劣杰作工程的定夺以及定夺。

成兰铁路衔接四川省成都市以及甘肃省兰州市，是我国又一条在海拔3000米以上高原修筑的天路。建成通车后将结束甘肃西南部以及川西北区域不铁路的历史，届时成都至九寨沟仅需2小时，成都至兰州惟独4小时，将组成成都-黄龙-九寨沟-临夏的杰作遨游线，美满中国西部铁路网，使西南与西北两大区域分割愈加细密，进一步扩充西部开辟凋谢。（中铁十六局）